Bonjour j'ai un problème sur mon S3 8V qui me fait peter un cable
j'ai stage 2 en flex E85
voiture froide elle démarre nickel pendant 2 min, apres chaude j'ai le cylindre 3 qui se met en securité et ça broute, avec des ratés de combustion lors de l'injection ( sur vcds) ca monte a environ 100 ratés
ça m'est apparu après un col en montagne un peut vener la veille j'ai le fusible de ma pompe basse pression qui a sauté (j'etais en debut de reserve)
ce que j'ai fait:
changement des bobines (j'avais un autre jeux), démontage des bougies (ras)
prise des compression: je suis a 10 bar sur les 4 cylindres, donc ras pour un moulin de 11ans,150000KM avec 408cv
vu que j'ai la bi-injection et que froide elle tourne nickel, j'en conclus que c'est la haute pression qui merde sachant que j'ai changé l'admission car les volets deconnaient et du coups en préventif les 8 injecteurs il y a 8 mois.... :
donc demontage des 2 rampes, j'n ai profité pour nettoyer les injecteurs aux ultrasons dans le l'alcool iso ( ils avaient deja bien reçu en melasse ( faudrait peut etre que je mette un catsh can, les vapeurs d'huile dans l'admission et l'ethanol pas bon menage
)
du coups j'ai testé l'ouverture fermeture de l'injecteur ciblé avec une pile 9v en mettant la pointe sur une pompe a vide manuelle
du coups il s'ouvre bien et se ferme bien
j'ai quand meme remonté le tout en intervertissant l'injecteur hp 3 et 2
finalité idem toujours ce foutu cylindre 3, avec quelques ratés sur le cylindre 4 ( c'est nouveau ) sur les deux premiers demarages
suite:
démonter ma pompe hp ( ou j'ai un piston autotech) , j'ai remis l'ancienne pompe d'origine
idem cylindre 3....
par contre en démontant la pompe je trouve qu'il y a de la merde en sortie bp ( ça ressemble à du papier maché
demain je vais ouvrir cette pompe hp pour voir l'intérieur et nettoyer
et peut être vidanger le réservoir, sortir la BP et voir s'il y à de la merde
sinon une idée je suis perdu je l'amène à un garage?
Posté: Hier, 20:48 
