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Bonsoir tout le monde,

après pas mal de recherches et beaucoup de lecture sur le forum, je reviens vers vous avec une question (qui pourra sembler simple) mais pour laquelle je n'ai pas trouver de réponse.

Pour résumer ma situation et mon problème :

A3 8L 2002 1.6l essence.
Dans un premier temps, le voyant anomalie électrique s'est allumé, puis le temps de rentrer à mon domicile (10 km cet hiver à 5°C), le voyant anomalie moteur s'est allumé. Autres symptômes : la température moteur ne monte pas (je n'ai pas essayer de laisser le moteur tourner suffisamment pour chauffer depuis l'apparition de la panne), le ventilo moteur s'enclenche dès que je mets le contact et que je le coupe (sans allumer le moteur).

Les fusibles sont bons, à priori les relais également. Je viens de changer la sonde de température.

A priori, après recherche, cela pourrait venir du calorstat. D'où ma (mes?) questions : un calorstat défectueux peut-il déclencher les voyants? En cherchant la pièce sur différents sites de pièces détachées, j'ai plusieurs résultats et pièces différentes qui ressortent et cela me surprend. Qqun a t-il la rta pour que je visualise correctement la pièce.

J'ai demander à un collègue qui aura peut être un vagcom pour avoir un rapport, mais ce n'est pas certain.


Edit : en regardant encore (et encore), j'ai vu qu'une durite est cassée, voir la photo, j'ai fait une rustine de fortune pour rendre le système étanche, savez-vous de quoi s'agit-il? J'avoue que je sèche.



Merci par avance !

Slt

Sur ta photo, c'est juste la durite reniflard.
Recyclage des gaz d'huile.

Sinon, est-ce que t'as batterie est en bonne état ?

Lui aussi peut faire déclencher les ventilateurs moteur.
Tu as aussi la sonde température.

Le carlostat, je crois pas. Vu que son rôle est de s'ouvrir pour laisser le liquide de refroidissement chaud (90°C ou un peu plus) .

Normalement, quand il fonctionne mal, la température au compteur doit être autour de 70°C .

C'est que avec le vag com, on aura plus d'informations.

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Hello,

Merci pour les réponses !

Je vais changer la durite mais du coup, ce n'est clairement pas ça qui me donne les affichages.

La sonde est changée, par une neuve, du coup, de ce côté, ça va.

Je ne pensais pas que la batterie pouvait entraîner cette erreur, et je suis tombé en panne de batterie il y a 2/3 semaines, démontée et rechargée mais elle n'est pas récente, je file de ce pas en acheter une autre en croisant les doigts

Cela me semblait bizarre pour le carlostat directement également.

Toujours pas de nouvelle de mon collègue pour le vag com, donc direction le magasin pour la batterie.

Merci encore, je donnerai le résultat du test

Edit :
Suite des aventures.

Batterie changée, je n'ai plus d'anomalie électrique mais j'ai toujours une anomalie moteur.

J'ai re-débranché la batterie, un bon quart d'heure et je verrai ensuite.

Merci encore pour le tuyau, je n'aurais pas pensé que cela pouvait venir de la batterie puisque le moteur se lançait sans problème.

L'enquête se poursuit.

Au redémarrage, le canister de recyclage des vapeurs d'essence s'est mis à claquer très fort. On verra au redémarrage

Wait & see...

Edit : après nouvel essai, le ventilo ne se lance plus de manière intempestive, la température du moteur monte (ça change). Le voyant anomalie moteur reste allumé, l’électrovanne de recyclage d'essence claque sans s'arrêter, tant que je n'accélère pas...

Et forcément, cela entraîne une nouvelle interrogation, faut-il obligatoirement passer la voiture à la valise pour supprimer une anomalie moteur (et voir si elle réapparaît)?

Slt

Non, cette durite envoie juste des gaz grasse à l'admission.

Cool pour les voyant/ventilateur .

Oui, il faut passer la valise déjà pour voir les erreurs et ensuite les effacer.

Une fois effacer, re contrôler si encore des défauts.

Pour le canister, regarde si la trape essence est bien fermé et le bouchon mis.

Pareil, avec la valise, tu sauras pourquoi (normalement) le canister clac.

Envoyé de mon SM-A556E en utilisant Tapatalk

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