Bosch EDC15P+ — Guide de modification
Application
Marque : VAG — Volkswagen, Audi, Seat, Skoda
Modèles : Bora, Golf, Lupo, Passat ; A2, A3, A4, A6 ; Ibiza, Leon ; Fabia, Octavia
Type : 1.4 – 1.9 L, 3-4 cylindres, TDI à pompe-injecteurs
Calculateur : Bosch EDC15P+
Correspondance des codes- FP / FX — Débit injecté demandé (driver's wish), FX = 2e jeu / banque
- IS — Avance à l'injection (start of injection)
- PI — Débit de démarrage (quantité au lancement moteur)
- TB — Durée d'overboost (temps de surpression autorisé)
- BS / BR — Consigne de pression de suralimentation
- BL / B2 — Limiteur de pression de suralimentation
- QS / Q2 — Limiteur de débit selon la masse d'air
- EG — EGR : consigne de débit d'air / taux de recyclage
- LC / L2 / L3 — Limiteur de couple
- LF — Limiteur de fumées (smoke limiter)
Injection — débit
FP — Débit demandé (driver's wish)
À partir de 50 % de charge et 1500-1600 tr/min : application linéaire, maximum +120 à +140 points bruts.
Uniquement sur véhicules sans FAP.
FX — 2e carte de débit demandé
Même méthode et mêmes valeurs que FP.
PI — Débit de démarrage
Seulement en cas de problème de démarrage à chaud : de 0 à 200 tr/min et 60-100 % de charge → +1000 points.
Suralimentation
BS, BR — Consigne de pression
À partir de 50 % de charge et 1500 tr/min : +150 à +160 points (≈ 150-160 mbar).
BL, B2 — Limiteur de pression
À partir de 50 % de charge et 1500 tr/min : +180 points.
Le limiteur doit toujours rester au-dessus de la consigne.
Limiteurs
QS — Limiteur selon masse d'air
À partir de 50 % de charge et 1500 tr/min : +15 à +18 % maximum.
Q2 — 2e carte
Si présente, même modification que QS.
LC — Limiteur de couple
De 1300-1500 tr/min jusqu'au régime maxi : +15 %.
L2, L3 — Limiteurs secondaires
Même modification que LC.
LF — Limiteur de fumées
À partir de 50 % de charge et 1800 tr/min : +6 à +8 % maximum.
Uniquement sur véhicules sans FAP.
Cartes à ne pas toucher- IS — Avance à l'injection : si la carte est présente, on n'y touche pas.
- TB — Durée d'overboost : si la carte est présente, on n'y touche pas.
- EG — EGR / consigne de débit d'air : si la carte est présente, on n'y touche pas.
À retenir / avertissements- Toutes les modifications s'appliquent de façon linéaire : progression régulière depuis le seuil indiqué jusqu'à la valeur maxi en haut de plage, jamais en marche d'escalier.
- Les valeurs en « points » sont les valeurs brutes des tables, pas des unités physiques — sauf pour la suralimentation où le rapport est ≈ 1:1 en mbar.
- Les hausses de débit (FP/FX) et de limiteur de fumées (LF) sont réservées aux véhicules sans FAP.
- En France, une reprogrammation modifie les caractéristiques d'homologation et doit en principe faire l'objet d'une réception à titre isolé. La suppression du FAP est interdite sur route ouverte.
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Posté: 25 Juil 2026, 19:52 
