Marque : Audi
Modèle et gamme : A3
Année : 2009
Motorisation : 2.0 TFSI boite DSG6
achetée à 90 000 kms dans un garage, avec entretien courant fait (vidanges, freins, filtres) + vidange de boite
Options d'origines : finition Ambition Luxe, autoradio android installé par le garage car celui d'origine était défaillant.
X3A Réglages de base: France
1X0 traction avant
1LJ disc brakes, front
B0A europeen Ausführung Conduite à gauche
5RU RETROVISEUR EXTERIEUR DROIT CONVEXE
3FT convertible top/folding top, powered
C4N alloy wheels 7 1/2J x 17 6-arm style, offset 32
5SL RETROVISEUR EXTERIEUR GAUCHE ASPHERIQUE GRAND ANGLE
UA5 rear shock absorption, four wheel drive version
G1A six-speed automatic transmission
0Y1 standard climatic zones
H6L tires 225/45 R 17 91W/Y tire width restricted to 219mm
0YG weight category rear axle weight range 7
4GP Pare brise avec bandeau pare soleil vert
J0L batterie 70 AH/340A
7K0 Sans témoin d'alerte de pression des pneus
D2L 4-cyl. gasoline engine 2.0 L/147 kW 16V turbo FSI, homogeneous base engine is T59/T61
4UE outer rear view mirrors: powered (type 2)
L59 suspension range 59
8AY radio/navigation system
1AT Programme de stabilisation électronique ESP
8GU ALTERNATEUR 140A
1G9 space-saving spare wheel for temporary use, radial tire (5-hole)
9VD Haut parleur actif
1XX leather trimmed multi-function sports steering wheel w/ Tiptronic
1KZ disc brakes, rear
Options ajoutées :
- passage à l'éthanol avec boitier Biomotors (janvier 2020)
- filtre à air Pipercross
Opérations prévues :
- Vérification des branchements de l'autoradio est à faire car j'ai perdu les HP arrières et ça grésille sur les avants
- changement Cam Follower, dump valve (membrane vers valve) et N75 (cam follower à rouleau donc rien à faire - dump valve changée)
- trouver la fuite de courant qui me pourrit la vie (humidité ?)
Préparation / Personnalisation:
- calandre type s3 (la mienne, présente une ou deux fissures mais tient encore bien) (fait avril 2021)
- passage en led sur l'intérieur (cde LedPerf - fait mars 2021)
Description / commentaires :
achetée pour le plaisir, elle me sert pour les trajets quotidiens aussi. très gourmande en ville, (16,5 l d'éthanol au 100 en urbain pur), un déménagement en campagne fait descendre la consommation à 12 l/100 environ. comportement moteur toujours agréable en éthanol, sans grand changement par rapport à l'essence.
février 2021 : à-coups à mi-régime et broutage moteur, sans prévenir, passage chez Audi --> une bobine HS
et nettoyage des injecteurs à prévoir encrassement sûrement dû à l'éthanol qui nettoie les circuits)
feu arrière LED HS, mais comme il est introuvable sur le net en neuf ou en occaze, ce sera chez le GCC.
codage du boitier incorrect causant une grosse fuite de courant.
mars 2021 : passage en LED pour l'éclairage intérieur
avril 2021 : changement de la grille avant par type RS3 nid d'abeille
changement dump valve par dump valve S3
mai 2021 : changement batterie qui ne tient plus la charge et changement des bobines par bobines rouges R8 NGK (plus d'à-coups à mi-régimes à faible accélération)
changement PCV par Oil catch can (tuto en ligne sur le forum)
bien qu'on soit en Bretagne, le mécanisme de capote fonctionne régulièrement pour le bonheur des enfants et des parents
Photos :
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vue de derrière
