De retour, assez rapidement finalement. J'ai craqué pour des jantes !!!!!!
Au fil des années, mes critères se sont affinés, du coup je suis parti avec ces ces idées là:
Diamètre:
Impérativement en 18, la raison l'a emportée…
OEM ou pas:
Je pense que c'est le choix qui m'a été le plus compliqué à faire. Mais à budget identique, les OEM nécessiteront très certainement une remise à neuf. De plus aucune garantie si l'une d'elle est voilée et l'ET de 56 m'obligerait a aussi utiliser des calles. Donc plutôt jouer la sécurité et partir sur du non OEM et neuf.
Couleur:
Des jantes peintes et unies, sans aucune touche polie ni sur les arrêtes ni sur le contour ==> ce qui exclus déjà toutes les jantes récentes typée Audi et aussi les célèbres rotors.
Concernant la couleur, je partais au début sur du noir vernis pour rester dans l'esprit des pièces de la carrosserie qui ont été repeintes en noir.
Mais le noir sur du 18 a très souvent tendance à fausser et réduire visuellement le diamètre sans parler du dessin de la jante qui peut encore plus accentuer cet effet.
Le titane se rapproche de la couleur de la carrosserie idem pour l'anthracite mais j'ai déjà donné avec mes jantes actuelles que j'ai repeintes il y a plus de 5 ans.
Les couleurs claires au contraire ont tendance à flatter la rétine et visuellement ça donne une jante plus grande, j'ai donc opté pour un alu silver.
Dessin:
Pour l'A3 8P non facelift, je trouve que les jantes avec des angles arrondis (tout comme ceux de la carrosserie) lui vont le mieux, donc exclus les jantes avec des arrêtes taillées à la serpe et les formes géométriques cassantes sur les doubles bâtons type new RS3 qui et là c'est juste mon point de vue ne sont pas raccords avec le reste de la voiture qui date de 2004 quand même.
Plus le dessin est étiré sur de la longueur comme un bâton droit, plus la jante parait grande, idem les batons fins qui accentuent le côté étiré mais là il faut vraiment des disques maousse !! C'est pour cela que j'ai aussi exclus de ma liste les S5.
Vient aussi les jantes 2 ou 3 parties, magnifiques mais souvent en biton et qui ont tendance à rétrécir visuellement le diamètre vu le nombre de strates et le déport qui lui même peu être dédoublé.
Exit les jantes hors budget, très concave, type 3SDM et qui rendent surtout bien quand la voiture est coller au sol avec le pneu à fleur de l'aile, mais ce n'est pas mon cas pour des raisons pratiques.
Par élimination, il ne me restait plus un seul modèle, les RS4 old : jantes à bâtons, unie, désign sobre et qui allonge la roue (les bâtons légèrement bombés vont jusqu'au contour de la jante).
Et le revendeur vous me direz dans tout ça:
Je vous assure qu'après mes déboires avec le GPS Android j'ai sciemment bien restreint la liste aux sites les plus fiables.
Tarif:
Et c'est alors qu'en faisant un petit tour sur le site de LDPrestige qui ne propose plus les RS4 old au catalogue que j'ai vu une ristourne super intéressante sur le modèle GMP Enigma qui me plaît beaucoup.
Il est au mieux à 760e livré chez Autoexclusive, à 840 chez Autolookperfect et proche des 1000e finalement un peu partout.
A 599e je pense avoir fait une bonne affaire d'autant plus que j'ai pu me faire une idée assez précise du résultat en consultant la page FB de LDPrestige qui montre la même didi, même couleur avec ces jantes :
https://fr-fr.facebook.com/ldprestige/p ... 1731988730
