Code VAG décimal: 00668 Code VAG hexadécimal: 29C Remarque: il s'agit peut-être d'un code OBD décimal
Ce code d'erreur s'applique uniquement aux voitures du groupe VAG.
NL Tension d'allumage du véhicule 30
du Conseil tension Klemme 30
et Tension d'alimentation Borne 30
Informations supplémentaires avec les codes d'erreur.
Attention : les informations ci - dessous ne proviennent pas de la société VAG, mais de nombreuses autres sources. Il n'est donc pas possible de garantir l'intégralité et l'absence d'erreur. Continuez à penser de manière critique.
Signal improbable ↔ (Signal invraisemblable)
Symptômes possibles:
Le moteur ne démarre pas
La voiture ne roule pas bien, elle peut s'arrêter
Voyant ABS et TCS allumé (éventuellement suivi de 3 bips)
Causes possibles:
Le relais de la borne 30 (J317) ne fonctionne pas (défectueux, pince, intermittent)
Solutions possibles:
Vérifiez s'il y a 12V sur le module de commande du moteur (ECU)
Vérifier (blocs de mesure) / remplacer le relais (J317)
Informations supplémentaires:
S'il se trouve dans un module de commande, la cause est probablement locale, c'est-à-dire le câblage et / ou les connexions
S'il se trouve dans plusieurs modules de commande en même temps, la cause est `` générale '', c'est-à-dire connexion à la terre, batterie, alternateur
Les codes de panne intermittents sont régulièrement stockés lorsque la température extérieure est très basse et que la capacité de la batterie est affectée. Ces codes d'erreur peuvent être ignorés
Informations générales sur les batteries
Limite inférieure non atteinte ↔ (Limite inférieure dépassée)
Signal trop faible ↔ (Signal trop bas)
Tension d'alimentation trop faible ↔ (Tension d'alimentation trop basse)
Limite supérieure dépassée ↔ (Limite supérieure dépassée )
Signal trop fort ↔ (Signal trop élevé)
Tension d'alimentation trop élevée ↔ ( Tension d'alimentation trop élevée)
Symptômes possibles:
Le moteur ne démarre pas
La voiture ne roule pas bien, elle peut s'arrêter
Voyant ABS et TCS allumé (éventuellement suivi de 3 bips)
Causes possibles:
Fusible (s) établissant un mauvais contact ou défectueux (se produit régulièrement)
La batterie a été déconnectée
La batterie n'est plus fraîche / défectueuse / vide
Alternateur défectueux
Régulateur de tension défectueux
Câblage et / ou connexions de / vers le module de commande défectueux
Le relais de la borne 30 (J317) ne fonctionne pas (défectueux, pince, intermittent)
Solutions possibles:
Vérifier / remplacer le (s) fusible (s)
retirer le (s) fusible (s)
nettoyer les extrémités du (des) fusible (s) (poncer très légèrement avec du papier de verre fin, puis appliquer une petite quantité de spray contact)
Mesurez le (s) fusible (s) avec un multimètre (le (s) fusible (s) a parfois l'air bien, mais les apparences peuvent être trompeuses)
remonter / remplacer le (s) fusible (s)
parfois rien n'est visible à l'extérieur de la boîte à fusibles, mais la boîte à fusibles intérieure est défectueuse
La partie où vous enfoncez les fusibles est-elle oxydée ou fondue?
Vérifier / remplacer la batterie
remarque : avant de déconnecter ou de retirer la batterie: assurez-vous d'avoir enregistré un autoscan complet sur votre PC à l' aide de VCDS . Lisez ce lien.
tester la batterie (Ctek MXS 5.0 / Midtronics / Ctek Testmate Mini)
nettoyez soigneusement les bornes de la batterie et les pinces de batterie avec du papier de verre ou une brosse métallique; puis graisser avec une couche de vaseline et monter fermement
charger la batterie avec un bon testeur / chargeur / chargeur d'entretien (par exemple Ctek MXS 5.0), vérifier s'il s'agit d'une batterie normale, AGM ou Gel
effacez tous les codes d'erreur liés à la basse tension, car vous avez éteint la batterie
Vérifier / remplacer l'alternateur
Vérifier / remplacer le régulateur de tension
Vérifiez s'il y a 12V sur le module de commande du moteur (ECU)
Vérifier (blocs de mesure) / remplacer le relais (J317)
Informations supplémentaires:
S'il se trouve dans un module de commande, la cause est probablement locale, c'est-à-dire le câblage et / ou les connexions
S'il se trouve dans plusieurs modules de commande en même temps, la cause est `` générale '', c'est-à-dire connexion à la terre, batterie, alternateur
Les codes de panne intermittents sont régulièrement stockés comme lorsque la température extérieure est très basse et que la capacité de la batterie est affectée. Ces codes d'erreur peuvent être ignorés
Source : https://gerritspeek.nl/vag-com_dtc-00668.html
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