Salut à tous,
Alors ça fait quelques temps que vous ne m'avez pas vu sur ce forum car les choses de la vie on fait que suite à la vente de mon ancien RS3 j'ai vogué vers d'autres horizons... et puis je suis revenu à mes premiers amours
Je vous présente mon nouveau jouet ; un Audi RS3 FaceLift 400 chevaux d'octobre 2017 et de couleur Blanc Glacier métallisé.
Cela fait trois mois que j'en suis l'heureux propriétaire, ce qui m'a permis de pouvoir me familiariser avec ce gros bestiaux tout plein de couple et de chevaux
26.000km au compteur à l'achat, un peu plus de 28.000 maintenant car je l'ai ramené de Blois et puis nous sommes partis avec ma moitié en séjour à Turin début novembre.
Cela faisait plusieurs semaines que j'étais à la recherche de la perle rare en scrutant tous les supports de vente du net sans la trouver et puis un beau matin elle est apparue
Bon il lui manque trois options sur lesquelles je m'étais juré de ne pas faire l'impasse, le régulateur ACC, le Magnetic Ride et les étriers de frein rouge, mais l'occasion était tellement interessante et l'auto si belle que finalement j'en ai fait abstraction.
Et puis lorsque je l'ai vu en visio avec le vendeur j'ai eu le coup de foudre immédiatement
Niveau ressenti et venant respectivement de chez BMW et Mercedes depuis ma dernière Audi, j'avais peur de retourner au moteur transversal avant et à la traction mais les ingénieur de chez Audi Sport on bien fait leur boulot ! Je trouve le train avant beaucoup moins lourd que sur les anciens RS3 8P et niveau freinage je n'ai rien à lui reprocher à mon niveau.
Une chose que je reprochais aussi à l'ancienne version, était la boite S-tronic qui manquait de douceur en conduite souple et de réactivité en conduite soutenue, cela a été en majeur parti gommé sur cette mouture mais pas en totalité. Je trouve que la boite manque de douceur comparé à la BVA 8 ZF de chez BMW par exemple et elle ne possède pas la réactivité d'un MCT 7 Mercedes.
En revanche ce qui m'a frappé le plus était à l'intérieur, le retour à la qualité des boutons, inserts et autres cuir, en comparaison avec la concurrence ya pas à dire Audi est très loin devant. Ne serait-ce que le bruit que fait une porte Audi que l'on ferme... je kiffe !
Sinon un petit mot rapide sur le Virtual Cockpit et la consommation, pour le premier je trouve qu'après le moteur c'est la pièce d'orfèvre de cette voiture, pour tous ceux qui adore les nouvelles technologies comme moi il est possible de le paramétrer à souhait et que c'est beau :AP-Smiles_u1F60D:
Concernant la consommation j'ai été plus qu'agréablement surpris car j'arrive à couvrir 550 voir 600km avant de tomber sur la réserve, consommation moyenne depuis que je l'ai : 9.0 en conduite mixte ville/nationale/autoroute, un exploit pour 400 chevaux
uch:Donc voilà, je vous laisse la liste des options et puis une petite série de photos, j'en referais probablement prochainement.
- F14 2Y2Y : Peinture Blanc Glacier métallisé
- PXC : Projecteur Matrix LED Audi
- PAH : Pack de style noir brillant
- PS6 : Siège sport S à l'avant noir surpiqures Gris Roche
- PID : Fixation ISOFIX pour siège-enfant à l'avant
- C4L : Jantes alu coulé Rotor 5 branches avec pneus avant en 255
- 3S2 : Barre de toit noir
- 6FJ : Boîtier des rétroviseurs extérieur en noir brillant
- VW1 : Glaces assombries arrières (vitrage Privacy)
- 4A3 : Chauffage des sièges à l'avant
- 3NT : Dossier de banquette arrière rabattable en deux parties
- 7HE : Eléments d'équipement intérieur en similicuir
- 5MB : Application décorative carbone
- 6XK : Rétroviseurs extérieurs à fonction jour/nuit automatique
- 9JD : Allume-cigare et cendrier
- 9VS : Bang & Olufsen Sound System
- 9ZE : Audi phone box avec recharge par induction
- 7W1 : Audi pre sense basic
- 6Y9 : Augmentation de la vitesse maximale à 280km/h
- 0P6 : Système d'échappement sport RS
- EA2 : Extension de garantie 1 an supplémentaire ou 60.000km
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