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MessagePosté: 09 Avr 2017, 08:18 
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Inscription: 01 Avr 2017, 18:17
Messages: 24
Département: 78

Audi A3 2.0 TFSI 200Ch
Ambition Luxe de Avr 2007
Bonjour,

Comme pas mal de monde je louche sur une reprog de ma TFSI 2.0.

Je recherche des infos pour fiabiliser/optimiser mécaniquement le moteur avant de procéder à la modification logicielle de l'ECU moteur.
Sur le sites francophone je reste un peu sur ma faim, du coup je me suis tourné vers les sites anglais. Pour info tous les préparateurs en france travaillent avec des maps fournies par des éditeurs anglais ou américains.

Je suis tombé sur ce lien qui résume bien les possibilités :
http://r-techperformance.co.uk/2-0-tfsi-tuning/

Le truc qui m'a étonné c'est le conseil n°1 qui consiste à changer le CAM FOLLOWER. J'ai jamais vu ce conseil sur les sites francophone :

Before getting your car mapped there are a few things which we want to point out to you so you don’t have major issues or poor performance results.

HPFP CAM FOLLOWER 06D109309R
DIVERTER VALVE 06F145710G
PCV SYSTEM 06F129101R
ENGINE OIL 5W 40
V-POWER OR TESCO 99 FUEL


Vos avis ? :merci:


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MessagePosté: 15 Avr 2017, 16:49 
Nouveau Membre
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Inscription: 01 Avr 2017, 18:17
Messages: 24
Département: 78

Audi A3 2.0 TFSI 200Ch
Ambition Luxe de Avr 2007
Je me répond à moi même :mrgreen:

Tout est expliqué en français ici :
https://www.vag-perf.fr/references-oem-pieces-et-accessoires/tuto-tfsi-cam-fallower/


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MessagePosté: 16 Avr 2017, 12:06 
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Gagnant concours photo
Gagnant concours photo

Inscription: 29 Déc 2011, 17:44
Messages: 391
Département: 63

Audi S3 2.0 TFSI 265Ch
S de Mai 2007
cam fallower, pompe HP, pompe BP, bougies, dump valve, valve PCV, bobine et bougies sont les principaux éléments à surveillé avant et après reprogrammation ;)
@+


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MessagePosté: 23 Avr 2017, 10:24 
Audiste Curieux
Audiste Curieux

Inscription: 29 Juin 2012, 18:01
Messages: 162
Département: 65

Audi S3 2.0 TFSI 300Ch
S-Line de Avr 2014
Je rajouterai volet de tubulure d'admission et je crois que c'est complet.. Par contre beaucoup de ces problèmes ont été corrigés sur les 2L TFSi 2è génération (EA 888 si je me trompe pas)


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