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bonjour
je sais que le sujet a déjà été abordé mais je ne sais plus a quel saint me vouer
Achetée il y a 1 mois env sportback de 2005 2.0l 140cv
Ca a commencée par des pertes de puissance qui disparaissent quand j arete le moteur er redemarre puis samedi dernier lors d une enième perte de puissance quand j ai démarré le voyant de controle des gaz d échappement est resté allumé.
J ai démonté la vanne egr qui était pas mal encrassé nettoyée aux liquide de frein (pour info c pas mal efficace) mais toujours le même problème.
Est ce que d'essayer d'y tirer dessus sur qq kilometres peut etre efficace? est ce que ca peut venir des clapets d admission? du turbo?
je sais pas trop ou regarder
merci d avance

un coup de vagcom pourrait aider.
Cela peut-être plein de choses selon le symptome.

souci injecteurs ? débitmètre ? turbo ?

Quels sont les symptomes précis?

Manque de puissance à chaque fois que tu veux accélérer fort ?
Tu entends ton turbo ?
ESt-ce que tu trouves ton moteur plus poussif (comme si tu avais la cylindrée du dessous?)

un ami a deja mis un coup de vagcom a cause des pertes de puissance mais aucun message d erreur mais ct avant que le voyant ne s allume.
La perte de puissance s effectue quand je monte dans les tours mais c peut etre qu une impression et c aléatoire.
je suis descendu sur nice l autre jour (env 150km par route de montagne) ca me l a fait 3 fois en roulant un peu fort par contre au retour j ai roulé tranquille ca me l a pas fait

Turbo qui fatigue peut-être.

Tu n'as pas le FAP sur ton A3?

ben j en sais rien en fait

y a un moyen de le savoir? je pensais qu elles en etaient toutes equipées

Sur la mienne les meme symptôme qui m'ont annoncer le débitmètre... un merde en plus qui tombe en panne souvent... 2 en 1ans! ! !

Sur la mienne les meme symptôme qui m'ont annoncer le débitmètre... un merde en plus qui tombe en panne souvent... 2 en 1ans! ! !

Est-ce que tu entend un sifflement (ou un bruit de soufle quand tu mets la soufflerie à fond)?
Je soupçonne d'une fuite sur le circuit de suralimentation.

Est-ce que tu entends un sifflement (ou un bruit de soufle comme quand tu mets la soufflerie à fond)?
Je soupçonne d'une fuite sur le circuit de suralimentation.

Oui oui tout a fait ^^ ouf je suis pas le seul ^^ par contre cest pas tout le temp et je soupçonne peut etre une fuite a la tubulure metale de la vanne egr.

Salut nico4277,
As-tu le même souci? Si oui ,décris le avec les détails. As-tu le VAGCOM?

Salut dogan1,
Donc oui j'ai ce même problème
je vais rouler normalement, petit coup de folie je vaos vouloir me faire une petite pointe et la paf j'ai l'impression que le turbo se met en sécurité, ca gueule pour rien sans avancer avec un sifflement assez aigu.
Je coupe le contact et redémarre derrière le probleme es partis...
Ca m'avais deja fai ca mais c'était un soucis de débitmètre, je l'ai changer mais ca reviens parfois
Pour ta 2eme question je suis detenteur du vag com vcds 12.12.1 acheter sur price minister mais je ne connais pas encore assez le logiciel pour faire plusieurs modif car 2eme probleme jai vu que les model bkd étais un peu la merde a bidouiller. J'ai mon voyant moteur allumer car probleme niveau egr que j'aimerais desactiver via vag com (recalibrer la vanne egr pour ne pas avoir le voyant)

Salut,
Si j'ai bien compris ton voyant moteur (jaune) est tout le temps allumé. Sinon en principe après un redémarrage tu n'es pas en mode dégradé et dès que tu veux accélérer un peut tu passes en mode dégradé, le turbo se coupe et ton voyant moteur s'allume. Quand tu coupe le contact tu fais un reset tout devient normal jusqu'à la prochaine fois. Comme je disais il est très probable que tu as une fuite dans le circuit de suralimentation. As tu un moteur BKD? Je vais voir comment il est connecté to turbo. Fais un "autoscan" avec ton VAGCOM. Si tu ne l'as jamais fait tu trouveras les explications dans sa notice. Et envois nous tes résultats.
Par contre je n'ai pas compris ton autre problème qui a causé l'allumage de ton voyant moteur.
A+

Salut a toi et merci pour ton aide
Oui mon voyant revient toujours au bout de quelques kilomètre mais ce nest pas ca qui fait quelle se met en mode dégradé car ce voyant orange doit venir du debit trop faible
Par contre comme tu dis quand le probleme de mode dégradé arrive. Je m'arrête puis je redemarre derrière et ca remarche... la derniere fois que cela m'a fait ca cetais le débitmètre et je ne pense pas que cette fois cela viens de la car ce sifflement a bien l'air de venir du turbo.
et encore oui, je suis détenteur du super moteur bkd
Voila les defauts :

Et excusez moi pour les photos et le texte, le pc m'a lacher je ne peut allé sur internet que sur mon smartphone
la poisse en ce moment
en tout cas merci a vous

Salut

Alors j'ai eu les même symptôme que vous, je vous explique:
Je roulais tranquillement sur l'autoroute avec le régulateur et d'un seul coup plus rien plus de puissance rien,
Le voyant de bougie de préchauffage qui se met à clignoter, par chance j'était pas loin d'un garage audi,
Arrivé la bas il passe direct ma voiture à la valise et la il me dit qu'il y a eut une surpression du turbo Et il me dit que c'était signe d'un turbo en fin de vie.
Cela fait 2/3 mois que sa met arrivé et depuis plus rien.
Enfaîte mon problème est du à la Westegate du turbo qui reste bloquée (qui se grippe) et du coup il monte en pression.

Donc nico fait gaffe avec ton turbo, il se peut que justement elle soit rester grippée en position ouverte d'ou le sifflement que tu as et de ton débit trop faible.

Edit: je viens de lire ton diagnostique, ton défaut système de recyclage des gaz d’échappement débit trop faible, la westegate il me semble elle te permet de libérer la pression du coté des gaz d’échappement, car coté admission d'air c'est la dump valve qui se charge de libérer la pression. (corrigé moi si je dis une connerie )

Donc pour moi ton problème pourrait être lié à sa.

Salut et merci de partager ton problème ^^
Ben la mienne cela fait un bon moment que ce probleme es la. Et malgré tout je la bour pas malk et turbo toujours en vie jespere que ca va durée
Le vagcom ne me parle pas du turbo cest bien la vanne egr qui es ciblé non? Recyclage des gazs?
Je débute avec vagcom alors j'avou que j'arrive a m'y perdre
Apres je ne comprend pas le fait de redemarrer et que ca reparte nickel...
j'ai la poisse avec ma 1ere audi
je l'ai acheter a 162000/compteur aujourd'hui elle a 203000/compteur mais grace a ce merveilleux logiciel quest vcds j'ai pu m'apercevoir qu'elle en avait aujourd'hui 281000/calculateur donc a l'achat a peu pret 240000
10000euros la dedans et je ne peu plus rien faire ca fai plus de 2ans

Et l'erreur 16785 ne serait pas l'egr?
J'ai cru comprendre cela sur un autre forum...

aie aie aie c'est moche pour toi cela

Ne t’inquiète pas j'ai été également pas mal embêter avec la mienne je l’ai achetée à 124.700 km elle en à aujourd'hui 131.000, j'ai eu deux fois le volant moteur+embrayage, ampoule xénon morte, roue avec un mauvaise ET, fin bref je m'en sort la et du coup je m lance dans les modifications

Pour en revenir à ton problème, pour moi c'est soit une vanne EGR soit un turbo.
Car logiquement si la westegate (coté gaz d’échappement) du turbo reste bloquée en position ouvert, tu entend le sifflement de ton turbo et tu as donc également une perte de la pression de celui-ci.
D'ou ton message d'erreur qui te dis que la vanne EGR détecte un débit trop faible et te met donc le moteur en mode dégradé. Tu es d'accord la dessus ?

Pour le redémarrage de voiture lors de ces problèmes, on va dire que cela à pour rôle de faire une remise à zéro (retour en position initiale) de tout les composants électronique de ta voiture.
Sa remet à zero du coup ton message d'erreur (mais il reste en mémoire dans ton calculateur) ou si tu préfère cela réinitialise ta sonde qui détecte le défaut.

Désoler je ne m'y connais pas trop non plus en VagCom

Regarde il parle de ton code erreur : problemes-mecanique-f25/voyant-moteur-allume-recyclage-des-gaz-t8666.html

Sa a l'air d'être simplement une vanne EGR encrassée, je croise les doigts pour toi

merci a toi je vais essayer de la demonter ainsi que le boitier papillon par la meme occasion je vous tiendrais au courant
Sympa ton aide

Pas de soucis l'ami et tiens nous au courant

Il me semble qu'une vanne EGR peut se nettoyer au décap four.

Sur les 2.0L TDI 140 cv je crois que les boîtiers papillons tombent facilement en rade.

Un pote avait changé le sien sur son A3 8P de 2003 ou 2005 je sais plu au alentour de 195.000 km

Ya pas de probleme des que j'ai testé je vous tiens au jus.
et ouioui jai vu le decapfour qui marchais bien
Ya plus qu'à s'y mettre ^^
A+

Sa marche aller A+