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Bonjour,

Je suis novice dans la mécanique (pour ne pas dire complétement nul)
Propriétaire d'une A3 Sportback 2L TDI 140, année 2005, 160000 Km, je rencontre depuis 2 mois de multiples problèmes.

Tout à commencé avec un message à chaque démarrage "Réglage du site des phares Défectueux"


Malgré le message cela ne m’empêchai pas de démarrer normalement et de rouler.
Il y a un mois en voulant rentrer chez moi, impossible de démarrer la voiture. Dépanneuse direction le garage Audi le plus proche.
Après 2 semaines de recherche, on me diagnostique le calculateur HS, le contacteur de feux Stop et le cylindre-émetteur d'embrayage.
Coût de la facture, 1600 euros. Mais la voiture n'est pas totalement réparée car il reste un défaut. Le voyant moteur orange est constamment allumé. (Il ne s'était jamais allumé avant)

J'ai récupéré ma voiture, après 1600 euros de facture pas totalement réparée et à moitié diagnostiquée... Super !!!

Cela dit, le garagiste Audi m'informe qu'il est possible de corriger le défaut en remplaçant mon Turbo et le débitmètre. Devis de 2400 euros.
Dans le doute j'ai préféré refuser.
J'ai demandé à un petit garage prêt de chez moi de mettre un coup de balise et effectivement un défaut détecté sur le débitmètre.
Comme ce n'est pas trop compliqué, je l'ai remplacé moi. Après un nouveau coup de balise, on efface le code erreur, un petit test. Plus voyant tout semble réglé.

Malheureusement après une journée le voyant est réapparu... J'ai redemander un coup de Balise (20 euros de plus) et le même défaut est remonté.

Enfin voila tout cela pour dire qu'à defaut de payer des sommes folles à Audi etc... Je voudrais plutôt comprendre et trouver d’où vient le problème moi même.

Les symptômes sont :
Pertes de puissance au delà de 130km.
Consomme plus qu’auparavant (650 km max avec un plein)

D’après les différents postes que j'ai pu lire cela pourrait être électrovanne N75, Vanne EGR ou le turbo.

Si vous aviez des conseils à me donner pour m'aider dans ma recherche, je suis loin d'être douer mais je suis motivé pour trouver la panne.

Merci.

salut,

Je pense plus pour un defaut de N75, ou tout simplement les durites de celle-ci. controlle les durites.

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Salut ,

Ok je vérifirais en rentrant ce soir.
Par contre si le N75 est en cause pourquoi la vag com remonte une erreur debitmetre ?

Merci

Hum je quand tu parle de perte de puissance tu parle bien de safe mod? Ou juste qu'elle a pas la pêche comme a la normal? Si safe mod voir les durites et/ou la n75, l'erreur débitmètre est peu être la en plus.

Sinon debranche le et vois si c'est mieux.

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Non, je ne penses pas que soit le safe mode, j'ai réussi à faire du 160 sur autoroute. Mais disons qu'à partir de 130 140 elle peine vraiment à l'accélération.
Pareil pour doubler c'est la grosse galère ça manque de pèche, pas de reprise.

Je viens vérifier les durites sur la N75 et tout semble bien branché.

Ah oui, je n'ai pas détaillé mais voici le message d'erreur exact du Vag :
P0102 Débitmètre massique
Signal trop faible
Nombre défauts 1

Une dernière chose, en vérifiant les durites je crois qu'il manque un cache sur mon moteur.
Celui entre la calandre et le filtre à air.


Ça pourrait avoir un lien ?

J'ai fait un petit tour de 10 minutes débitmètre débranché.
Aucune différence, c'est la même M....

Donc branché ou pas si il n'y a pas de différence c'est qu'il ne doit pas fonctionner ?
Il est pourtant tout neuf.

Que faire ?

OUI il te manque ton cache sur ta boite a air
pour moi ton défaut viens de la car tu a pas assez d air qui rentre dans ton moteur et ton debimétre le vois
et donc pas assez de gazole elle avance plus
voila

C'est bizarre que chez Audi ils t’ont rien dit pour le cache qui manque

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Un simple cache pourrait provoqué ces symptômes, c'est dingue.
Bon demain je vais retourner chez Audi. Il va falloir qu'il m'explique ou est passé mon cache.

J’espère que ça va résoudre mon problème.

Non le cache y ai pour rien. Moi je roulais sans le tube qui va a la boite a air et aucun soucis elle a même sortie 210ch sur banc lol (et 210ch avec la carbonio)

Peu être me faisceau du débitmètre qui est HS.

Si pas de différence avec ou sans débitmètre HS.

Ton manque de pêche viens de la.

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Quand tu dis faisceau du débitmètre tu veux parler du connecteur ?

Bon j'ai commandé la pièce.
En faite il faut changer le bloc complet, couvercle et support car ils ont été modifié.
8 euros le tout !

Le mécano de chez Audi m'a confirmé qu'il était fort possible que le problème vienne de là.
Demain je pourrais vous dire si cela à résolu mon problème ou pas.

Allez ben espérons !!

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Bon, je viens de remplacer le cache et le probleme est ailleur.
Toujours le même probleme à 3000/tours entre 130 140km/h la voiture n'avance plus

Ce soir je démonte la vanne électro-magnétique N75 pour la nettoyer etc...

Sinon pour tester les faisceau du débitmètre comment jep eux faire ?

Tu peux pas ouvrir la N75. Elle est remplie de résine.

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Il y a un moyen de vérifier si elle fonctionne ou pas ?

Des logs au vagcom

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La seule erreur qui remonte c'est : P0102 Débitmètre massique, Signal trop faible.

Bon j'ai démonter la vanne N75 puis rebranché, petit tour sur l'autoroute aucun changement.
Je ne sais pas trop quoi faire. N'étant pas certain que cela résoudra le problème j’hésite à la remplacer.

Si vous avez un conseil à me donner ?

Encore moi

Entre la première et la 3eme il y a comme un petit sifflement. D’après les divers post que j'ai lu peu être mon turbo qui lâche ?
Possible que mon erreur provienne de là ?

Salut,

j'ai bien recu ton MP, pas de soucis pour le diag, si tu es dispo demain dans la journée je te le fais, j'ai un autre diag de prévu, vers Fontenay sous bois, ça va le faire

j'ai une N75 de test (je ne peux malheureusement pas te la laisser) on pourra donc tester si c'est ta N75 qui te fout dans le caca.

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Merci Kaktuss77.
Je viens te répondre en MP.

Après investigations et la confirmation hier par Kaktuss que le problème venait du débitmètre, j'ai testé ce matin avec le débitmetre d'un ami qui a une passat TDI. Même problème. Du coup j'ai relevé les valeurs au multimètre sur le connecteur de mon débitmètre et je me suis aperçu qu'il n'était pas alimenté. J'ai checké le cable, RAS. Du coup une illumination, j'ai vérifié mes fusibles.
Bingo ! Les nigauds de chez Audi m'avait viré mon fusible F42. J'ai remis un fusible de 10A et roule ma poule, c'est reparti comme en 40.

Demain je vais chez Audi Atlantis porte d'Orléans pour me plaindre. Des incapables !!!

Merci encore à Kaktuss et... je ne sais plus son nom

Et jhonn

Tu vois en persévérant on y arrive. J'avoue que j'avais zapper l'arrivé du 12v sur le débitmètre. En principe c'est du 5v les capteurs. Mais ça doit être pour le fils amant.

La vrai question c'est comment le fusible a disparu car ça n'a pas de jambes.

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J'ai eu droit à un petit entretien avec la "responsable" du garage Audi Atlantis.
Tout est de ma faute ! Pour elle me diagnostiquer un turbo mort et un débitmètre HS avec devis de 2400 euros pour remise en état alors que le voyant était causé par la simple absence d'un fusible ne semble pas la choqué.
J'ai quand même demandé sur quoi leur technicien c'était basé pour avancer que mon turbo était mort. Elle me répond l’expérience !!!

Je sais qu'ils ont fait ça volontairement et je ne suis surement pas le premier à qui ils ont fait le coup... Des Escrocs !!!

Un avocat fera un courrier en bonne et due forme cette semaine direction Audi France.

Et merci Jhonn.

Ps : Ce week-end je remplace mon filtre à air par un green et pose du joint réducteur pour l'EGR. Pour mon problème de démarrage à chaud, je testerais la sonde de température et batterie avant de changer le démarreur.