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Bonjour,

merci au message de cuni10 qui m'a fait rappeler que j'ai oublié de préciser que mon problème était résolu depuis un petit moment

pour ceux qui ont le souci, voici comment il a été résolu:

je rappelle les symptômes:
coupure brutale de l’accélérateur, moteur chaud/froid, peut importe le régime ou la vitesse.
changer de rapport pour rétablir (je précise que ce n'est pas une coupure du turbo mais de toute acceleration, comme si la pédale était débranchée).

j'ai donc changé le capteur G450 (capteur de pression des gaz) après les indications du forum et un controle chez Feu Vert par un lecteur de code d'erreur (15€),
attention ne surtout pas leur demander d'effacer le code, ce qui a pour but d'éffacer le voyant, l'erreur reviendra forcement et la lecture du code + effacement est a 35€.

j'ai donc acheté la pièce pour 72€TTC chez VW, ils l'ont en stock et la pièce se change en 3 min chrono (1 vis et 2 tuyaux a enlever), la pièce se trouve au dessus du bouchon d'huile moteur cachée sous une proctection en "alu/tissus" contre la chaleur (valable pour le 105, le reste....).

après 2 demarrages et 0 km parcourus, le voyant s'est éteint, alors qu'il était allumé depuis quelques semaines.
depuis plus d'un mois et 2000 km, je n'ai plus eu de voyant et pas de coupure d'accelerateur alors que j'en avais quasiment tout les jours.

ATTENTION: la pièce que j'ai changée n'était pas identique au niveau référence (indiquée sur la pièce), et pourtant je n'ai pas eu besoin de passer un coup de vagcom.
j'ai posé la question a VW ils n'ont pas su me dire si c'était obligatoire.

mais pour ma part cela fonctionne nickel.

j'espère que cela pourra en aider plus d'un!

Hiihiii

Ben moi pareil même symptome, perte de puissance...

Parcontre je ne sais pas si la piece est compatible pour mon moteur ?

Si quelqu'un peut m'aider ?

Je viens de la passer au VagCom

Résultat :

Address 01: Engine

1 Fault Found:
001139 - Exhaust Pressure Sensor 1 (G450)
P0473 - 006 - Signal too High - Intermittent - MIL ON
Freeze Frame:
Fault Status: 10100001
Fault Priority: 1
Fault Frequency: 92
Reset counter: 40
Mileage: 127326 km
Time Indication: 0
Date: 2013.05.28
Time: 09:32:21

Freeze Frame:
RPM: 1536 /min
Torque: 160.0 Nm
Speed: 73.0 km/h
Voltage: 14.46 V
Mileage: 70 km
Text: 516 C
Pressure: 1597.5 mbar

Readiness: N/A





Apparament ce serait aussi ce fichu capteur de pression des gaz d'échappement (G450)

Quelqu'un pourrait me dire si la Référence donner ici serait bonne pour moi aussi ? merci d'avance !

D'apres mes precedentes recherches,
Cette piece est unique pour toutes les vag, toutes motorisations ayant ce capteur.
J'ai un collegue qui a un 140 et la piece est identique.

Pour moi, tu peux donc changer cette piece sans souci!
Un conseil prends la chez wv ou audi, ils te passeront la piece en fonction de ta carte grise ( il n'y a qu'une reférence, pour moi mais bon, je ne garanti rien )
Donc prends la en concession Tu ne risqueras rien.

Merci mouns pour tes précisions

Je les appellent demain pour la commander

Piece reçu aujourd'hui, ils l'avaient en stock

j'ai demander au magasinier et apparament c'est un probléme récurrent ! trés gentil au passage car 10% de remise !

Voilà, merci mouns tu avait réson c'est la même référence pour moi aussi !

Problème résolu grâce au changement de ce fameux capteur défectueux :

Après plus de 300Km parcouru, plus aucune perte de puissance, et la voiture marche encore mieux

Content d'avoir pu aider

Bonjour à tous,

Je viens tout juste d'avoir ce que je pense être le même problème :
-Dans un premier temps perte de puissance comme si l'accélérateur ne fonctionnait plus (on atteint les 120km/h mais pas plus),
-Obligé de couper le moteur et de redémarrer pour retrouver l'accélérateur,
-Accélérateur qui se coupe aléatoirement (des fois 200km sans rien, des fois 20km et le problème arrive...),
-Soudain apparition du voyant jaune des gaz d’échappement 200km après les premières coupure de l'accélérateur (reste allumé même après redémarrage du moteur).

Voilà je ne suis pas un expert mais je voulais savoir si ce problème correspondait bien à mes symptomes même sur une audi 2.0 TDI 140 cv de decembre 2003 (je ne sais pas s'il peut y avoir des différences suivant les modeles)

Auquel cas la manip n'a pas l'air trop trop compliqué... ça me rassure un peu

Merci pour votre aide

Baptiste

salut,
pour les coupures et le voyant moteur, ça m'a tout l'air être le même problème de capteur G450, j'en suis convaincu !

par contre pour les 120 km, si jai bien compris ton a3 mon sans problème jusqu’à 120km/h et ensuite plus de puissance, tu ne peux pas aller plus haut, comme si la voiture bridait a
cette vitesse ?

sinon détaille un peu le souci, je pense avoir eu le même problème sur l'ancienne a3 8L de ma femme.

Bonjour,

Oui en quelque sorte.

Par exemple, j'étais 140 km/h la première fois que ça m'est arrivé et la d'un coup perte de puissance la voiture se met à 120km/h (comme si elle était bridée) mais pas par rapport à la vitesse plutôt au niveau des tours...
Pour mieux comprendre si je suis en cote la voiture ira au max à 110 km/h. mais en descente à 130km/h. Si je m’arrente à un feu rouge (Sans couper le moteur) pour repartir je passe les vitesses normalement et peut atteindre la vitesse de 120km/h environ mais j'ai l'impression d'avoir un veau...

Il faut alors que je coupe le moteur pour ne plus être bridé... Mais le problème revient alors aléatoirement.

J'espère avoir été à peu prés clair pour définir le problème. Y a t'il d'autres informations qui pourraient aider?

Aussi, genre 100 km avant que le problème surgisse sur l'autoroute (je ne sais pas si c'est lié) j'ai eu le voyant bas d'huile moteur et je me suis arrêté pour rempoter un peu ... --> Voyant huile bas éteint.

Je pense au vue des messages du Topic qu'il s'agit bien de ce fameux capteur G450.
Je voulais juste être sur...

Mais question con : Il sert à quoi ce capteur ?

il différencie la pression entre l'air (un tuyau pend dans le vide) et celui venant du turbo (enfin je crois) pour réguler un peu ce qui se passe derrière.


alors je pense que le G450 résoudra ton problème de coupure, par contre le problème de puissance limitée a 120 km/h, ça ressemble fortement a un problème de débitmètre.
si tu roule avec le débimetre débranché tu devrais avoir le même souci.

une fois j'ai réglé le souci avec un coup de nettoyant contact sur la prise du débitmètre, essaye toujours, cela ne coute rien.
sinon débimeètre HS, je crois que cela coute dans les 80€.

je te conseille pour ma part de commencer par le G450 et voir si les problèmes de vitesse continue.

Bonjour,

Donc je viens de discuter avec des personnes autour de moi et je me décide à nettoyer à fond la vanne EGR puis à y mettre le fameux joint réducteur de vanne EGR.

Dans tous les cas ça ne peut pas faire de mal.

Ensuite si le problème persiste je changerai ce capteur G450.

Je fais le tout Samedi et j'essaye de vous tenir au jus...

Tu n'a pas un ami qui pourrait tu la passer au VagCom ? , comme sa tu sera fixé !

nope .... je ne sais même pas comment ça marche ...
Faudrait que je me renseigne...

Va voir ici et lance un appel : zone-libre-f19/dons-sevices-entraides-echanges-t21277.html

va voir des petits mécano... ou dans les centres feu vert. il y a moyen d'avoir un dialogue gratuit. Moi mon mécano me le fait autant de fois que je veux j'ai de la chance. Tout à l'heure à Midas c'était 29€ ^^ .
Sinon tout à l'heure en faisant ma vanne egr (infructueusement) en faisant un essai j'avais mal remonter la durite qui passer par le dessous et relier au papillon d'admission. Si chez toi c'est bien branché le problème pourrait venir de cette pièce si elle fonctionne mal. Faut à tout pris un diag avant de faire quoi que se soit.

Je viens me mêler a la discution.
J'ai aussi le défaut P0473, mais pas de perte de puissance.
Je vais aller commander la pièce chez Audi, mais quelqu'un aurait une photo de l'endroit exacte dans le moteur?

j'ai le même diag sur mon audi, j'ai effacé les codes erreurs mais je vais changer ce capteur...
c’est la même référence pour les TDI 170?

OUI jay

Je l'ai changer ! sous l'avis de mouns qui m'a confirmé que c'était une piece universelle pour tout type de moteur.

Tu devrais lire les posts au dessus

Je reviens sur mon problème et j'ai nettoyer la vanne EGR et admission et durites et depuis plus de PB:
voyant s'est éteint et plus de bridage de puissance.

Voila je ne sais pas si ca peut aider (ca n'était peut etre pas le même pb...)

Bonne journée

j'ai lu le post entier mais j'ai du sauter des lignes

merci

@jay: no soucis
@Titi60b : content pour toi que tu ait trouver finalement la solution à ton probléme l'entraide est active !

Bonjours a tous,

Gros déterrage mais j'ai besoin de vos conseille alors j'ai une golf 5 tdi 1.9 105

Deouis deux semaine peut importe le rapport la vitesse, les tours minutes étc .. J'ai une coupure nette à l'accélération plus moyen d'accélérer meme pied au fond. J'ai passer la voiture zu diag résultat débimetre d'air signal nin plausible. Je l'ai changer mais sa recommence .. Sa peut arrivee a n'importe quel moment.. Je n'es plus de fap ni d'egr .. J'ai lu que l'un de vous a eu la même panne que moi mais es-ce possible que ce soit la sonde g450 .. Sachant que je n'est plus de fap ? Je me demande aussi si ce n'était pas à cause de la reprog? Le programmateur a peut être pris les valeur d'entrée d'air du débimetre qui commencée a lâcher et du coup le nouveau récupère trop d'air et fait couper l'injection d'où la coupure d'accélération ? Merci à tous.

Quelqu'un pourrais m'aidais ?:/