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Bonjour,

J'ai un petit problème avec ma direction assistée.

J'ai le voyant orange de direction assisté qui s'allume sur mon tableau de bord mais pas de façon permanente. Il va s'allumer pendant que je roule puis s'éteindre... et se rallumer plus tard et se re-éteind.
Je ne connais pas les raisons de son allumage, une fois c'était en tournant, une autre sur une ligne droite, etc...

Lorsque le voyant est allumé, ma DA marche toujours très bien, elle m'assiste bien à tourner le volant. Quand le voyant se déclenche, je sens tout de même un léger "toc" dans la DA, mais rien de plus.

J'ai donc passé un coup de VAG com pour voir ce qu'il me dit:




Il y aurait donc une sous-tension au niveau de la DA ?!

J'ai changé ma batterie il y a une semaine par une Varta Blue Dynamic E11, autant dire pas une batterie bas de gamme. Le voyant m'était déjà apparue avant de changer la batterie mais maintenant il ne se passe pas un trajet sans qu'il n'apparaisse.

j'ai également d'autres erreurs au vAG com:




Et



Je viens de virer toutes les erreurs de la voiture et je verrai en milieu de semaine si elles reviennent.

Merci d'avance pour votre aide.

Petit retour comme promis et... c'est pareil, j'ai toujours ce voyant et là ça devient de pire en pire j'ai l'impression.

Maintenant la DA donne des sortes d'accoups quand elle se met en défaut, ils sont certainement dû à cette mise en défaut. La DA devient un petit peu dure mais se déclenche tout de même. Ça devient problématique voir dangereux, le voyant apparait vraiment aléatoirement, même en ligne droite.

J'ai bien peur de devoir passer par la case audi.

Ce genre de problème n'est arrivé à personne encore ?

Rosstech dit de vérifier toute la partie électricité --> http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/00446

00446 - Function Limitation due to Under-Voltage

00446 - Function Limitation due to Under-Voltage: Lower Limit Exceeded

Possible Symptoms
Malfunction Indicator Light (MIL) ON

Possible Causes
Fuse(s) faulty
Supply Voltage low
Battery faulty
Generater faulty

Possible Solutions
Check Fuse(s)
Check Supply Voltage
Check/Replace Battery
Check/Replace Generator

Après tu n'as pas d'équipement énergivore en marche quand ça t'arrive? ( ampli/caisson?)
Le volume est il conséquent quand le voyant s'allume?

Après la solution cache misère (mais peut être la plus "safe" au final) serait de limiter au maximum l’assistance de la direction --> tutoriaux-f44/modifier-la-durete-de-la-direction-assister-via-vagcom-t18291.html

Merci pour les infos tonio !

Penses-tu qu'il pourrait y avoir un lien avec cette erreur là:



Je ne comprend pas non plus ce que ça veut dire mais ça a l'air de toucher l'électricité. Je vais essayer de voir si rosstech dit quelque chose là dessus.

Sinon pour limiter la DA oui, mais ce n'est pas une fin en soit, le problème sera toujours là. :/

Non évidemment, mais ça pourrait peut être t'évité d'avoir des comportements imprévu dans ta direction car la direction assisté consommerais le minimum.

Concernant ton erreur dans la centrale électronique, c'est vrai qu'il y a un élement commun, à savoir l'alternateur (et/ou le régulateur de tension)

--> http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/01117

01117 - Generator Terminal DF Load Signal: Implausible Signal

Possible Symptoms
Malfunction Indicator Light (MIL) active
Engine Pre-Heating inoperative

Possible Causes
Wiring from/to Generator faulty
Voltage Regulator faulty
Generator faulty

Possible Solutions
Check Wiring from/to Generator
Check Voltage Regulator
Check Generator

Et regarde comme par hasard, l'erreur que je n'avais pas posté car je ne pensais pas qu'elle ai un rapport avec le reste:



Et comme tu l'as montré, pour l'erreur 01117 on a :




Les 4 bougies de préchauffage ont été changées il y a 1 mois !

à mon sens ça pourrait avoir un lien si tu avais les 4 en défaut, mais là je ne pense pas.
Après c'est peut être une question de faisceau
Ta batterie est vieille?

Je l'ai changé il y a une semaine par une Varta Blue Dynamic E11. Donc non, ça ne vient pas de là.

Je l'ai changé car ma voiture démarrait très mal et depuis elle démarre au quart de tour.

Avais tu ce soucis avant de changer ta batterie?

Ton ancienne batterie avait quoi comme caractéristique ? (Ah?) et ta nouvelle?

Car si ta nouvelle est trop important (trop grande capacité) et/ou que ton alternateur est fatigué, tout le jus irait peut être dans la recharge batterie et du coup tout ce qui ce trouve à côté serait sous alimenté

Oui je l'avais déjà eu mais vraiment rien d’alarmant. Là dès que je démarre je suis sur que dans les 10 prochains kilomètres je vais au moins l'avoir une ou plusieurs fois.

Quid des caractéristiques des batteries?

S'ul y a un léger écart en plus pour la nouvelle batterie (Ah en plus pour la nouvelle) ça risque dans ce cas d'être un signe que ton alternateur commence à rendre l'âme.

J'en ai bien peur oui, tu sais si il peut se changer soit même ou bien il faut le faire faire par un garage ?

Il y a un tuto pour ça

Petite question, est-ce que seul l'alternateur rentre en jeux pour délivrer le courant à la voiture ou bien il y a un régulateur de tension ou autre chose en plus ? Ce qui pourrait aussi être la cause du problème ?

Merci

Bonjour à tous,

Un petit déterrage de topic pour apporter la réponse à mon vieux problème que je n'avais jamais pris le temps de poster.

Alors, oui mon problème a bien été résolu !

Je ne savais donc pas pourquoi, ni quand allait s'allumer ce fameux voyant de direction assistée lorsque j'avais ce problème.

En plus de ce voyant, j'avais accumulé plusieurs autres problèmes tel qu'un ralenti instable qui augmentait aléatoirement, des démarrages difficiles et des batteries qui se vidaient à vue d’œil...

La cause ?

Une simple mise à la masse, celle du moteur, qui était complètement oxydée et dévissée donc qui ne faisait pas son boulot ! En gros j'avais une fuite de courant et lorsque la voiture démarrait, l'alternateur ne fournissait pas assez de jus, d'où les démarrages difficiles et la montée en sur-régime du moteur par la suite pour essayer de produire le manque de jus dans la batterie!

A cause de ce manque de courant, la direction assisté plutôt sensible à la tension appliquée à ses bornes se mettait en défaut et donc faisait apparaître le fameux voyant sur le tableau de bord, tout en donnant un léger à-coups dans le volant (activation et désactivation intempestive de la DA) !

Avec mon mécano, on y a passé plus d'une semaine pour trouver la panne, on a même changé 2 fois d'alternateur, contrôlé tous les fusibles, passé X diag de la voiture et j'en passe. Bref c'était un truc "bête" réglé en 5 minutes montre en main mais il fallait le trouver.
Dans mes souvenirs, cette masse se trouvait vers le compartiment de la batterie mais la "tête en bas", on visse la cosse par dessous. Bien nettoyée et graissée, on la remonte et tous les problèmes disparaissent.

J'espère que les personnes concernées pourront s'identifier et trouver la solution avant d'amener leur voiture chez Audi pour qu'on leur fasse changer alternateur + batterie + faisceau + DA... sans aucun résultat !

Bonne continuation à tous.

Bien vue pour le retour d'éxpérience

A l'ocas faudra que tu vienne sur les Rasso qu'on organise vers Lyon (regarde la rubrique rencontre entre membres)

Merci pour le retour!

Bonjour,
Déterrage de ce Topic,

J'ai presque les même symptômes que toi sauf que moi c'est avec une polo 9n3 2007.

Je m'explique,
La voiture ne veut plus démarrer.
Comme si la batterie était morte.. sauf que la batterie est neuve.

Code défaut : 17911 - signal de charge de la borne de l'alternateur DF Signal Implausible
P1503- 35- 10 intermittent

Je n'ai pas compris comment tu as résolus ton problème .

Merci de votre aide