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oué voilà c'est ca,
Le passage au banc c'est réservé au voiture qui font une reprog chez eux.

et pour 50euro ,il me montre ma carto

abusé

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Bon Surf sur A3F..

j'avoue

Bon RDV chez audi cette aprem ^^
Enfin !!!!
Commencé à être dure de rouler en audi avec un moteur de clio 1.2
Je vous tiens au courant :p

on en saura un peu plus

Bon je reviens de chez audi.. facture de 107euro :'(

Plus de voyant.. plus problème de décélération...
Mais toujours pas de pêche.
Mince je suis perdu :s

Je fais faire un 0 à 100 au VAG voir les temps que j'obtiens par rapport à ceux du fofo

Qu'est ce qu'ils t'ont changé à ce tarif la ?

Capteur de pression differentiel

Celui du fap , c'est ça ?
Sache aussi que audi comme d'autre garagiste ont une obligation de résultat ?
Peu de gens le savent mais si lors d'un devis sur une panne bien précise , expliqué clairement sur ces causes et conséquences , et que audi ou autre s'engage à la réparation de celle-çi , ils ont une obligation de résultat dans le sens ou il doivent te trouver la panne coute que coute SANS DEPASSER LE PRIX DU DEVIS INITIAL .

Dons si elle marche pas encore bien , si il te change d'autres pièces , meme très couteuses , et qu'il te demande de passer à la caisse tu es en droit de refuser de payer tant que tu n'a pas satisfaction suite à ton 1er ordre de réparation que tu as signé chez eux , car la venue de ta voiture était pour ça à la base , non ? Donc tu ne paie que la pièce qi était à l'origine de ta panne normalement .
Malheureusement , dans la vie courante peu de gens le font , mais lorsque j'ai travaillé en conscession , croyez-moi qu'ilo y en a qui connaisse leur droit et l'utilise en tapant du poing sur le comptoir , et il reparte en payant que ce qu'il leur a causé la panne , et non les autres pièces qui n'était que des "essai" de réparation tant que le garagiste trouve ta panne .
Suis-je assez clair dans mes propos ?

oui très clair

Bon hier, j'ai un pote qui vient de s'acheter une sirocco 2.0 tdi 140

Donc j'ai testé ca.. et résultat.... Sa avance pas lol
C'est même pire que la mienne je trouve lol
Ensuite j'ai fais essayer mon A3.. lui il trouve que ca pousse plus que la sienne.

Donc à mon avis ma voiture à retrouver sa pêche.. mais pour moi c'est plus assez !!!!
J'ai du m'habitué à la voiture. Voilà tout.

Mince je vais devoir passer à une S3. :p

Donc à mon avis ma voiture à retrouver sa pêche.. mais pour moi c'est plus assez !!!!
J'ai du m'habitué à la voiture. Voilà tout.

Mince je vais devoir passer à une S3. :p

Areuuh !!

Je prend la voiture aujourd'hui.
Et elle recommence les saccades grrrrr
C'est quand je fais une conduite papy. lol

C'est à dire je passe la 2em , Je lâche l'embrayage, j'appuie légèrement sur l'accélérateur. et la voiture saccade pendant une ou 2 secondes, puis accélère normalement ! ... pareil en 3em


En on entend un bruit, comme quelque chose qui frotte vers l'avant gauche de la voiture...

Mais sa le fait pas systématique :s .

Des avis ?

Debimètre!

C'est pas vers 2000/2500 trs/minutes que ça te fait ça? Ta voiture a combien de kms?

J'avais des broutages identiques à faible vitesse et c'était le debimetre HS!

J'ai changé le débitmètre déjà !

Embrayage hs, ça Broutte quand tu as presque remonter la pedale a fond

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+1 avec kaktuss77 alors!

Je pensais pareil, mais je passe mes vitesses facilement.
Je dois pas forcer , ou r'appuyer sur l'embrayage.

Bon je viens au nouvel , j'ai fait plusieurs essai.
Et c'est que en 2em que ca le fait.
Donc quand je passe la 2em , je met direct mon pied SOUS l'embrayage pour essayer de relever la pédale à fond.
Mais ca le fait quand même.. des fois sa saccade pas , mais on entend un bruit de frottement.

Lembrayage qui broute dépend de bcp d'éléments, le couple, la vitesse du moteur etc, etc. Donc normal que ça te le fasse pas tout le temps. Puis ça dépend aussi comment il est usé pour le moment ça te le fait que en seconde mais plus tu va le laisser plus ça va te le faire sur les autres rapports (vécu avec Fiat panda serie 2)

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bonsoir

il est possible que tu es embrayage mais si tu as du jeu dans ton volant moteur s'a doit sérieusement saccader

regarde aussi support moteur c'est déjà arriver a un pote a moi

Si ca serait le volant moteur, ma voiture mettrait 3-4sec à démarrer , mais elle part au 1er coup de contact ~1sec.
Et je n'ai aucun tremblement au point mort.

C'est bien les symptômes d'un volant moteur défectueux ?

Salut à tous !
Je me permet de poster içi car j'ai a peu prés le meme probleme sur un tdi 140 bkd de 34 000 km.

Le turbo semble se "bloquer", avec une perte total de la puissance.
Je peux juste maintenir le régime lors du blocage en apuyant à fond.

Ca se produit généralement aprés une forte accélération lors de la remise des gaz aprés un ralentissement, ou quand je reste jouer tranquillement sur le couple entre 2000 et 2500 tours.

Et comme pour les problemes similaires, quand je coupe le contact et redémare sa repart.

Donc je me suis déjà pas mal pencher sur le probleme, avec changement du débimetre et capteur de pression de suralimentation, sans aucun effet.
La voiture est alors passer au diagnostic avec comme probleme le turbo gripper ( à 34 000 km !!!)
Je me demande si ce probleme peut vraiment se voir sur le vagcom ?

Du coup je me suis dit qu'il serait surement trés peu encrasser, et qu'en roulant fort sa devrait le faire.
Malheureusement, aprés 300 km de grosses accel, aucun changement.

Je crois qu'il y à une électrovanne qui gère la wesgate, quelqu'un aurait des infos sur cette derniere ?

Merci d'avance pour vos réponse et l'aide que vous pourrez m'apporter, et désolé pour le roman

salut, l'electrovanne en question s'appelle la N75 et tout comme la Wastegate ce sont des éléments qui tombe casi jamais en panne. la voiture est encore sous garantie?? si oui, amene la à audi ca sera plus simple.

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bonsoir

tu devrais controler la capsule de depression c'est une capsule noir qui gere les volet de l'admission d'air
c'est juste une supposition