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sur une A3 de 2008 moteur "non BKD" ???????

ce problème existe t il sur les A3 facelift 2009 Commun rail, Moteur CBAB? Merci

sur ma carte grise j'ai

(D.2) 8P LBKDF1
(E) WAUZZZ8P58A.....

J'ai enlevé le cache moteur mais je ne vois pas trop ou est le code sur la culasse.
J'ai relevé un code gravé O3G 103 489 N
date de fabrication en dessous 07/11/2007

suis-je concerné? je trouve ce code bizarre de ceux annoncé avant il ne termine pas par E ou B.

vue que je travaille dans l automobile j ai discuter avec des personnes de chez audi . Se problème de culasse c est 1 loterie tu peux avoir 100000 km et avoir se problème ou comme 1 mécano ma dit 1 commerciale qui a 400000 km sur 1 A3 de 2003 . C est au petit bonheur la chance malheureusement

C'est bizar que l'a3 du topic soit un 16s soupape alors qu'elle est de novembre 2006

Bonjour à tous!

je suis un récent acquéreur d'une A3 2.0 TDI 140 fin 2003 depuis prés 1 mois. La voiture à 133000KM et il est vrai que j'ai constaté une consommation "anormale" de LDR(==> problème porosité culasse?). Mais je n'ai pas vu tous les autres problèmes( démarrage difficile, perte de puissance et fumée blanche) liés au problèmes de culasse. J'ai donc pas mal de questions.

Pensez-vous que ma consommation excessive de LDR peut venir du "fameux" problème de porosité de culasse?
Avez-vous une adresses en idf pour faire tester sa culasse?
Connaissez-vous un bon garage audi en ile de france?
L'ancien propriétaire fait quelques entretiens chez MTM à Magny en vexin, que pensez-vous de ce garage?

Merci d'avance pour vos réponses.

Ou en est ta distribution ??? C'est peut etre ta pompe a eau qui commence a fuir, regarde aussi de ce coté la

slt

j'espère qu'avec 133000 km il a fait sa distribution

va voir Vw

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Bonjour,

Oui le kit de distribution a été changé. D'ailleurs connaissez-vous un bon garage audi ou spécialiste sur IDF?

merci

tu as 90% de chance que ton problème de LDR vienne de la culasse malheureusement.


pour les garages audi en IDF malheureusement je peux pas t'aider

je deterre un peu le topic, ca peu venir aussi du radiateur de gaz déchappement qui fuit (mon cas), et ca se voit pas, et tu passe du maxi au mini en 800km environ. j'en est eu pour 550e chez audi.

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Bon Surf sur A3F..

Deterrage de topic suite à ce soucis de culasse fissurée.
Je possede une A3 du 09/2007 et ma voiture est touchée par ce probleme.
Elle a actuellement 87250 kms.
Alors avis à tous, les voitures de fin 2007 sont elles aussi victimes de cette panne.

Pourquoi pas, mon A3 était de novembre 2006 et l'a eu

est ce qu'une fois changée le problème est définitivement résolu ou y'a t-il un risque que cela recommence ?

J'ai relu ce topic en entier et au final il n'y a pas vraiment d'années épargnées, ni de modèles?

Si un membre au courant pouvait faire un récap sur ce sujet avec description de la panne, modèles concernés, comment s'en apercevoir au moment d'un achat, dans quel cas Audi participe aux réparations etc... ça pourrait être très utile car croyez moi ce sujet est un des plus lu du forum par les futurs acheteurs d'A3.


Perso je touche du bois, je n'ai jamais rajouté un cl de liquide de refroidissement sur ma titine, mais aujourd'hui je vais la vendre pour prendre une sportback et j'aimerai mettre toutes les chances de mon côté.

Question en temps que vendeur maintenant: Si une panne apparait sur la voiture après la vente par malchance, comment prouver qu'il ne s'agit pas d'un vice caché?

J'ai compté au bout de km il fallait que je remplise le LDR. Il me faut 1000 KM pour que le reservoir du LDR atteigne le minimum(Sans que l'ordinateur de bord ne le signale).

Peut-on quand même faire de la route(envrion 1200km) avec ce problème?
existe-t-il un risque que le moteur soit endommagé?
Quel type de LDR doit-on mettre pour une a3 2.0tdi 140?

Merci d'avance pour vos réponses

Salut à tous,

Pour info sur le forum de vag-technique qui est une mine d'or il y a un dossier complet (il faut s'inscrire pour le voir)

http://www.vag-technique.fr/index.php?topic=12577.0

Ils disent que le moteur à risque est le BKD :

Voici les types de moteur pour nos A3 :


Audi A3 II 8P1 :

2.0 TDI 05.03 - 100 136 AZV
2.0 TDI 06.05 - 103 140 BMM
2.0 TDI 16V 05.03 - 103 140 BKD
2.0 TDI 16V quattro 08.04 - 103 140 BKD
2.0 TDI quattro 05.03 - 100 136 AZV
2.0 TDI quattro 01.06 - 103 140 BMM

Audi A3 Sportback 8PA :

2.0 TDI 09.04 - 100 136 AZV
2.0 TDI 06.05 - 103 140 BMM
2.0 TDI 16V 09.04 - 103 140 BKD
2.0 TDI quattro 01.06 - 103 140 BMM

Je serais interessé par une audi a3 d'un pote il a un moteur de type bmm! Je peux lui acheter sans peur ?

j'ai été touché l'année dernière par le problème de culasse poreuse.
Mon A3 est de fin septembre 2003.
Donc le problème s'est déclaré au bout de 6 ans, forcément tout hors garanti.
La facture totale était de environ 3000 €, après bataille avec Audi France et la concession, je m'en suis tiré pour "seulement" 1700 €.
Du coup, la distribution a été refaite, la pompe a eau a été changée, et bien sûr la culasse. Depuis plus aucun problème (en fin de problème de culasse).

Bonjour FrCo,

Pourrais-tu me dire comment as-tu fait pour avoir une prise en charge de la part d'audi? puis au bout de cmbien de temps ils ont répondu à ta demande?
J'ai aussi le même problème un garage spécialiste audi me demande tout d'abord de changer le radiateur(580€) et si ça ne vient pas du radiateur c'est qu'il faut faire un changement de culasse(2400€).

Donc je ne sais pas si ça vaut le coup de changer le radiateur? qu'en pensez-vous?

Ben de mon côté, la voiture est passé plusieurs en concession (Paris Est Evolution Villemomble), pour tester le circuit (mise sous pression), pour voir justement si il y avait un fuite.

Ensuite ils ont vidangé tout le circuit.

Enfin, ca a été remplacement de la culasse, donc là, j'ai envoyé un mail à Audi France, puis il a fallu négocier avec la concession, c'était un peu un bras de fer.

Il y a toujours eu un intervalle entre chacune des interventions.

Le seul truc que je regrette (mais c'était lié au fait que j'avais besoin de ma voiture rapidement, car je m'en sers pour mon travail), c'est de ne pas avoir regardé avec ma protection Juridique au niveau de mon assurance, car c'est un problème connu chez Audi, et j'aurai peut être pu avoir un meilleur prise en charge.

Ça fais peur tous ce qu'on lit ici...

J'ai une petite question, apparemment les 1.9 105cv seraient épargnés par ce soucis? Y'a t'il des cas sur les 105cv?

Merci d'avance, et bon courage a ceux qui ont ce soucis..

j'ai un 1.9 TDI 105ch donc, et le voyant s'est allumé il y a une semaine
et aujourd'hui le voyant s'est allumé j'en ai donc rajouté

c'est sur c'est la culasse ? ca coute combien cette merde ? je sais pas si je suis pret a assumer
je vais d'abord voir si le probleme persiste, mais ya pas de tache sous la voiture ou de fumé blanche...

merci de me repondre

il me semble que le 1.9 tdi est pas toucher. c'est peut etre le radiateur de gaz d'échappement (550e pisce +MO) ou le radiateur, ou encore une durite, mais au derniere nouvelles pas de probleme de culasse sur 1.9 tdi

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c'est deja plus rassurant merci
je vais voir ca, je tchek ca comment ?
jlammene direct au garage ??