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Bonjour ,
Je vous expose mon problème sur mon Audi a3 tfsi 200 de 2005 , moteur axx
J’ai eu un voyant Mardi (le 11 août) de la batterie ,qui c’est allumée en me disant que la batterie était déchargé. Je suis aller chez Un garagiste qui m’a indiqué que mon alternateur était hs..
en rentrant chez moi , avec ma femme et ma fille , tout les voyant ce sont allumés et d’un coup les vitesses de ma boîte automatique ne passaient plus... j’appelle la dépanneuse , il me dépose la voiture à mon domicile .
Du coup j’achète un alternateur neuf et prend aussi un kit courroie d’accessoires par la même occasion pour le changer
Mercredi (le 12 août) je change l’alternateur , galet tendeur et courroie d’accessoires
Je pensais que c’était mon alternateur qui étais en cause donc je n’est pas vérifié la tension qui sort de mon alternateur et de la batterie moteur tournant.. j’ai sans doute changer ses pièces alors qu’elles étaient en états de marche
Jeudi rebelote , voyant de la batterie qui s’allume et le tableau de bord qui clignote comme un sapin de Noël et la boîte automatique qui fonctionne plus juste en arrivant à la maison , heureusement..
Aujourd’hui, (vendredi ) j’achète une nouvelle batterie en pensant que c’était elle qui étais en cause
Je mesure la tension sortie d’alternateur qui me délivre 14,35 mais la batterie me délivre 12v pile , moteur tournant
La batterie ne ce recharge plus en sachant que l’alternateur est neuf , la courroie est bien à sa place et la batterie est neuf
Je suis perdu je ne sais plus quoi vérifier
Pendant que j’y pense j’ai aussi contrôler mon fusible de puissance 150 qui n’est pas grillé
J’ai besoin de votre aide , j’en suis à 350 euros de dépenses alors que je n’est toujours pas réglé mon problème
Merci bien

Salut,
As tu passé un coup de vagcom ?

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ZIPPO4594

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Non je n’es pas passer de Vag com , je l’ai commander mais je ne l’ai toujours pas reçu

A ton avis sa pourrait être les faisceaux qui ce branche derrière l’alternateur ?

Slt

Vérifie les points de masse .
Où sinon, prend une pince (celle utilisé pour mettre une batterie en parallèle, rouge et noir) et met une sur la borne - de la batterie et l'autre extrémité sur une partie métallique du moteur .

Test pour voir si c'est pas ça.

Envoyé de mon SM-G960F en utilisant Tapatalk

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Merci beaucoup, de vos réponses
Je vais essayer de suite et je vous tien au courant
Merci

Edit :

Résolu !!!
J’ai trouver d’où sa venais
C’était la vise qui était desserré juste en dessous des fusibles de puissance

Tout sa ma couter un peu plus de 350 euros
Merci à vous
Bonne journée

Slt

Cool que ce soit ça.

Bon à savoir que ces vis se desserre.

Envoyé de mon SM-G960F en utilisant Tapatalk

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Merci pour votre réactivité
Bonne journée