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Bonjour a tous,

Voila gros problèmes j'ai la durite du Turbo (échappement je crois) celle qu'ont voit directement quand on ouvre le capot (la grosse) qui a chaque accélération se décroche se qui fait de grosse perte de puissance un bruit de tracteur!

J'ai essayer plusieurs fois de la remettre en entendant bien le petit clic mais rien a faire elle se décroche a chaque fois!

le joint de celui ci a été changer il i a peut de temps car il i avais une petite fuite d'huile!

PS je suis reprogrammer 196cv et 480NM

J'ai un pote qui a eu la même chose sur son TDI 140 stock est 2 semaines après sont Turbo a rendu l'âme!

Croyais vous que c'est la fin du Turbo ou autre chose?

salut, si c'est la durite qui est directement devant toi, c'est la durite d'admission d'air apres le turbo.

La mort de ton turbo non peu etre pas quand meme, mais c'est sur que en sortie libre il dois pas kiffé, car il doit certainement s'emballer, d'ou certainement la casse turbo de ton ami.

si c'est la durite souple noire, il faut la changer, les dents sur la partie métallique son trop usées pour tenir.

a bientot

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Bon Surf sur A3F..

+1 le turbo a besoin de contre pression ...

sinon je ne sais pas quelle augmentation de pression de suralimentation entraine ta reprogrammation mais il y a peu être un lien de cause à effet ?

c'est effectivement la grosse durite noire souple!je les nettoyer et remis le genre de sir-clips dans l'autre sens maintenant sa a tenu jusque la est la voiture fonctionne correctement!

reste à voire mais vraiment bizarre!

Kaktuss à raison , et faut pas s'inquieter plus que ça car ça peut arriver si ta prépa demande de grosse pression de turbo , en sachant que tes durites ne sont pas "neuves" elles vont montrer plus rapidement leur faiblesse ! ça m'est déjà arrivé sur leon tdi 150 d'origine ! Alors imagine ça dépend de combien tu lui a demandé à ce moment M précis en accél ...

Il faut la changer par une neuve pour que le circlip maintienne correctement la durite lors de forte solicitation de turbo (genre 2.4bar)

connais tu par hasard le prix de celle ci?

Dans les 30euros chez seat/VW , donc à mon avis c'est dans les 60euros chez audi car tu doit t'acquitter des 4 anneaux inscrit dessus sur le plastique ... et accessoirement tu aura droit au sourire de la femme de l'accueil qui te tend la main pour te récupérer gentillment ta carte visa gold ?!

ça tu ne le verra pas que chez Audi tu comprends

le pire c'est une concession WV est pour la Gold faut encore attendre j'y suis pas vraiment lol

Y'a pas longtemps, j'ai fait un méga bond dans la voiture... un gros boom... on aurait dit un pneu qui éclate.
J'ai fais le tour des 4pneus , RAS , juste une durite qui c'était barrer, et avec la pression sa a fait un gros bruit sourd.

En plus je passer devant un arrêt de bus a ce moment là , vous auriez du voir les gens, ils ont tous flipper mdrr. Ils ont cru c'était un attentat ^^

Mdr, moi j'ai toutes les durite d'origine (148000km) et un turbo qui pousse a 2.7-2.8 bar en overboost et 2.5-2.6 en stabilisé et pas de souci :p

édit : ah oui la voiture est presque stock, plus de cata, plus degr (condamnée directement a la sortie du collecteur) filtre Green ^^

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pour ma part mon turbo monte a 2.5 bar avec 480nm de couple est 196 cv ^^

Mais moi je suis non reprog alors imagine quand je le serai :el_diablo:

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décata tu passes le contrôle technique ?
comment t'as fait pour résoudre l'erreur ODB avec la vanne EGR ?

Salut, petite question même si le post date de 2010, la durite qui posait problème, c'est bien celle à gauche du moteur ou est fixée le capteur de suralimentation ?

Merci car j'ai un soucis de fuite d'air et je me demande si cela ne provient pas de cette grosse durite !