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MessagePosté: 03 Avr 2018, 10:50 
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Inscription: 21 Mar 2018, 10:35
Messages: 3
Département: 81

Audi A3 1.8 TFSI 160Ch
S-Line de Sep 2008
Bonjour,

J'ai vu une A3 8P 1.8 TFSI 160 S-TRONIC S-LINE de 76 000 km en vente pour 11 500 € et j'ai recueilli des infos dessus.

C'est une 2ème main et elle a été acheté en 2012 à 45 000 km, voici les entretiens qui ont été fait dessus :

2010 (30 000 km) :
- Entretien longlife
- Filtre à poussière et à pollen
- S-TRONIC : huile et filtre

2012 (45 000 km) :
- Remise en état connecteur masse principale suite à un problème de climatisation coupé
- Correction problème parallélisme
- Entretien longlife
- Service liquide de frein
- Filtre à poussière et pollen
- Remplacement plaquettes de frein arrière
- Remplacement boîte de vitesses
- Remplacement mécatronique
- Remplacement embrayage multidisques
- Remplacement batterie

2017 (70 000 km) :
- Entretien longlife
- Filtre à poussière et pollen
- Remplacement ABS
- Évacuation déchets système de freinage


Qu'en pensez-vous ?

Je suis sceptique car il n'y a eu aucun entretien entre 2012 et 2017 (25 000 km parcourus), de plus les pièces suivantes n'ont jamais été changées d'après les factures et le carnet d'entretien :
- Kit de distribution
- Pneus (arrière en bon état sur les photos et avant bientôt à changer)
- Amortisseurs
- Disques de freins avant et arrières
- Recharge climatisation
- Plaquettes de frein avant
- Filtre à air

Dans combien de temps ces pièces devraient-elles être changées si je l'achète ?

Merci de votre aide !


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MessagePosté: 06 Avr 2018, 18:00 
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Inscription: 15 Mar 2017, 12:44
Messages: 14
Département: 38

Audi A3 Autre
Sport de Aoû 2019
Salut,

j'ai bien reçu ton MP, pour ma part je te conseille de fuir ce modèle même si la boite a était remplacer, cette boite et une vrai merde et risque de te relâcher plus tard !!
C'est simple regarde le nombre de gens qui on changé cette fichu boite sur ce véhicule c'est juste hallucinant et même honteux , cette version d'Audi A3 et clairement a éviter !!
De plus le trou de 5 ans dans les entretiens est quand même louche..

Moi la mienne est vendu depuis longtemps après une lourde facture chez Audi de 3400 Euros j'ai encore mal au cul, et j'ai eu heureusement une prise en charge d'Audi France de 45 % je te laisse faire le calcul sur l'addition finale.
Tu comprendras que je ne peu que te dissuader lourdement d'acheter ce modelè si, après l’agrément de conduite était bon et le moteur volontaire.

Cordialement


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MessagePosté: 06 Avr 2018, 18:21 
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V.I.P.
V.I.P.

Inscription: 20 Juin 2012, 12:42
Messages: 11700
Localisation: Lyon
Département: 69

Autre Audi Autre
S-Line de Déc 2019
Tu veux pas la mienne :heu:

Je te déconseille aussi la S-tronic sur le 1.8 TFSI 160 car elle est fragile et supporte mal le couple, donc je te conseille une boite Manuelle BV6


Je suis sceptique car il n'y a eu aucun entretien entre 2012 et 2017 (25 000 km parcourus)
=> Pour info la mienne acheté en 01/2014 à 56000km tout juste sortie de révision des 60000km n'a jamais été chez Audi en 4ans et 30000km (sauf pour le rappel Freins/ABS) j'ai fais moi mêmes les entretiens car il n'y a rien de compliqué a faire une vidange/filtres/purges/freins etc...
J'ai toutes les factures des pièces/huiles mais pas de Factures Audi pour la M.O. (cf. mon garage avec les photos qui prouve que les entretiens sont fait)


- Kit de distribution
=> c'est une chaîne de distribution donc pas de remplacement

- Amortisseurs
=> c'est aléatoire suivant les voitures/région/routes/conduites mais généralement vers 100000km il est judicieux de les changer, mêmes si tu passera toujours le CT jusqu'à 200000 km

- Disques de freins + Plaquettes avant et arrières
=> il faut voir l'état visuel au niveau des témoins directement sur les plaquettes et disque

- Filtre à air
=> c'est compté dans l'entretien (au pire 10€ sur Oscaro et en 10min c'est fait)


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MessagePosté: 06 Avr 2018, 22:48 
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Audiste Passionné
Audiste Passionné

Inscription: 21 Fév 2012, 23:35
Messages: 1995
Localisation: Valence
Département: 26

Audi A3 1.8 TFSI 160Ch
S-Line de Nov 2008
Contacte moi par mp ou téléphone au 0658075157 ;)


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MessagePosté: 07 Avr 2018, 06:36 
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V.I.P.
V.I.P.

Inscription: 27 Juil 2013, 09:12
Messages: 4613
Localisation: le sud le vrai
Département: 34

Audi A3 1.8 TFSI 160Ch
Ambition de Fév 2009
:hello:
comme les copains
Entretien bizarre ,boite :vomi: ,apres c'est un modele assez rare donc ne soit pas trop pressé au risque de te planter
Pour la mienne papillon hs a 40000,rappel variateur arbre a came et capteur abs , c'est tout en 6 ans
Bonne recherche :soleil:


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MessagePosté: 07 Avr 2018, 08:09 
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Audiste Fidèle
Audiste Fidèle

Inscription: 12 Fév 2014, 08:47
Messages: 884
Localisation: Dunkerque en Flandre
Département: 59

Audi A3 Cab 1.8 TFSI 160Ch
Ambition Luxe de Aoû 2008
La mienne je l'ai utilisée de 66.000 à 106.000 km.

Le remplacement Mécatronic et embrayages de la boîte de vitesses S tronic avait été fait à 26.000 km.

A part la pompe à essence HP, que j'ai remplacée moi même pour 170€, grâce aux conseils du forum et surtout de Michel alias "MacGivre".

Je l'avais fait reprogrammer à 206 CV pour tracter ma caravane, sans aucun problème de boîte de vitesses dus au couple.
Que du bonheur à conduire ce cabriolet !
J'avais surtout choisi ce moteur pour sa chaîne de distribution.

25.000 km sans entretien avec de l'huile Longlife ne me semblent pas aberrant, à part le temps entre les vidanges.

Pour la clim, tant qu'elle fait du froid, c'est bon !

De quelle année est-elle ?

Pour le prix c'est correct.


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MessagePosté: 09 Avr 2018, 17:29 
Nouveau Membre
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Inscription: 21 Mar 2018, 10:35
Messages: 3
Département: 81

Audi A3 1.8 TFSI 160Ch
S-Line de Sep 2008
Merci pour vos réponses,

En effet après plusieurs recherches il est vrai que la boîte DSG7 DQ200 est celle qui a le plus de problème.
Mais j'ai vu que la DSG6 DQ250 pose aussi problème mais dans moins de cas que la DQ200.

Sur les 1.8 TFSI entre 2006 et 2009 c'est une DQ250, la A3 que j'ai vu est de 2008 donc le soucis de boîte devrait être moins important.

Du coup j'aimerai savoir est-ce que le rappel de changement d'huile et de reprogrammation de la boîte pourrait corriger le problème.
Ou alors est-ce que sur d'autre modèle comme des 1.4 TFSI à 125 ch le problème est inexistant ?

Merci


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