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Bonjour à tous,

Je cherche des informations et des conseils sur le montage/démontage du flector arrière et sur le couple de serrage (Nm) qu'il faudra utiliser.
La pièce en question est la n°18 du schéma ci-dessous.


Je me lance dans cette réparation car j'ai le problème de grondement/vibrations venant du pont arrière, dans le cas d'une accélération soutenue, entre 2000-2600 tours et qui s'aggrave progressivement de la 4ème vitesse à la 6ème.
Le sujet a déjà été abordé dans plusieurs sujets : Différences entre ponts arrière sur A3 quattro, Vibration et défaut haldex A3 3.2 V6 Quattro, Bruit sourd, Bruit de roulement Sourd montant dans les tours

En complément, un petit test qui permet de diagnostiquer le problème consiste à pulvériser du WD40 sur le flector arrière. Si les vibrations diminuent (voir disparaissent) le problème vient bien de là !

Merci !!!

Tu peux essayer de voir avec un des membres du fofo; shoooterz , il a changé le sien il n'y a pas si longtemps

Désolé giyome mais c'est le flector avant que j'ai changé.
Sinon il est assez simple de faire, il te suffira d'une clé de 10 si tu peux la passer à un endroit. Je te conseille de mettre la 3eme sur la boite afin de bloquer l'arbre de transmission.

Ah mon erreur alors .. mais je savais tout de même que tu allais pouvoir lui donner conseil...
haha

Voici la méthode de réparation :

2016_11_13_11_19_55_arbre-de-transmission-central.pdf

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Merci à tous pour vos réponse et à michophe pour ce document détaillé. Je ne pensais pas que cette manipulation nécessiterait la dépose de l'échappement. Tu n'aurais pas les 2 couples de serrage dans tes cartons ?

Par contre, je ne vois aucunes informations sur le blocage de l'arbre. La technique de @shoooterz me semblait bien, mais y a t'il un risque ou des préconisations ?

Pour info, j'ai fait une vidéo ce weekend pour vous montrer le problème, il me reste un peu d’édition à faire et je partage. Ça devrait faciliter le diagnostique pour les prochains qui auront le problème.

22 - Vis 60 Nm
25 - Vis 50 Nm et 90°

Pour le blocage pas vraiment de méthode tu fait comme tu peux: tournevis, pince, outil de blocage de poulie....

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MacGivré
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Merci beaucoup michophe ! Il ne reste plus qu'à passer à l'action

Avec toutes ces informations et vu que c'est un problème récurrent sur nos Quattro, un tuto me semblerait une bonne idée ? Vous en pensez quoi ?

excellente idée ce tuto Wiliam ! ayant un Quattro également cela m'intéresse beaucoup et pourrait s'avérer utile un de ces jours

Voila la vidéo (je vous conseille de mettre des écouteurs): https://youtu.be/-U7zqAvLi5U

Pour ceux qui ont déjà eu le problème, est ce que vous reconnaissez le bruit ?

Bonjour à tous,

Le problème est résolu quel bonheur ! Merci à tous pour votre aide.
Malheureusement, je ne serai pas en mesure de faire un tuto car nous avons finis dans le noir, à la lampe frontale... Pas top pour les photos. Mais je vais vous donner mon retour d'expérience pour compléter le PDF de michophe.

Premier constat, il faut être deux pour faire cette opération !

Malgré ce que vous lirez sur la plupart des tutos, je vous confirme qu'il va falloir déposer la partie arrière du système d'échappement (mais pas entièrement).
En effet, il faut désolidariser le système d'échappement en dévissant la douille de calage et enlever la traverse située au même endroit.

Par la suite, utilisé la traverse pour soutenir le tuyau d'échappement et travailler tranquillement.

Après, il faudra détacher 3 des 4 sangles de retenue en caoutchouc (20, 23 et 1 ou 6...).


Aussi, il faudra enlever les 4 vises de maintien de la tôle et du palier intermédiaire. Après avoir enlevé la tôle, rattacher le palier intermédiaire afin qu'il ne pende pas trop.


On entre maintenant dans le vif du sujet : le flector ou masse anti-vibratoire dans la RTA (il faut croire que cette pièce porte bien son nom).


Pour dévisser, le flector de l'Haldex (n°27 du schéma de michophe), vous allez devoir bloquer l'arbre en enclenchant la 3ème vitesse. Vous devrez également faire tournée l'arbre de transmission afin d’accéder à la dernière vis : enclencher la 5/6ème vitesse et tourner une roue avant.

Pour sortir le flector de la tige de l'Haldex, il suffit de dévisser le palier intermédiaire. Par contre, pour le sortir complément, vous aller vous heurter au contour métallique du flector sur la tige de l'haldex. Il va falloir tirer très très fort sur le palier intermédiaire. Je me suis pendu dessus pendant que mon frère guidait le flector

Si vous avez des questions, n'hésitez pas !

Merci beaucoup pour ton retour

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MacGivré
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Hello,

Ci dessous la photo de l'ancien Flector qui part à la benne ce jour
Si vous comparez avec le neuf, il est malheureusement difficile de faire un diagnostique visuel.