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Bonjour à tous,

Nicolas, 21 ans du Puy de Dôme, je roule actuellement en Passat V6 tdi, bientôt vendue
Passionné de la marque je lorgne actuellement les a3 2.0 tfsi 200 stronic. J'ai pu lire qui fallait veiller au Cam Follower, Dump Valve et valve pcv sur ces modèles. Une fois changé, parait-il que le véhicule subirait une seconde jeunesse.

Je m'inscris sur ce forum dans le but d’échanger avec d'autres passionnés et d'obtenir des infos de possesseurs du modèle qui m’intéresse, je prends tous conseils.

Et pourquoi pas se rencontrer lorsque j'aurais mon véhicule

Au plaisir de vous lire.

Nicolas

Je vois que tu t'es pas mal renseigné sur le 2.0 TFSI.

Les principaux défauts sont :
- Cam Follower (j'en ai fait les frais)
- Dump Valve à membrane
- Valve PCV
- Bobines (un rappel a été fait)

Tu peux changer toutes ces pièces par anticipation en comptant environ 300 euros, après tu as un moteur super fiable !
De plus, la boîte DSG6 est fiable aussi et se marie très (très) bien à ce moteur.

Par contre attention si tu prends un Facelift, c'est un moteur à chaîne (basé sur le 1.8 TFSi puis réalésé si je ne dis pas de bêtises) qui a connu quelques soucis à ce niveau.

Comme je te le disais sur mon post, je te conseille le Quattro pour éviter les pertes de motricité, très fréquentes sur la version traction.

Je continue de regarder les annonces correspondant à tes critères

Oui je compte changer ces pièces pour fiabiliser le véhicule.

Après pour la boite, éternel débat; faut il la vidanger ou non ?

Il y a beaucoup de voiture à vendre avec 120 000 km ou la boite n'a jamais été vidangé, la communication de la marque sur ce point laisse à désirer.

Mon grand père à vidangé régulièrement sa boite sur son a6, revendue à 240 000km sans aucun problème. De l'autre coté un mécano m'a dit qu'il avait vu plusieurs casse de boite justement après avoir vidangé et que cette dernière en était la cause..

Merci bien, je regarde aussi tous les jours les annonces

Pour le coup, oui il faut vidanger la boîte DSG ! Tous els 60000km. Sinon, le mécatronic (qui trempe dans l'huile) se retrouve couvert de limaille (filtre pas très efficace) et la boîte se met en sécurité ou les vitesses passent mal ou pas au bon moment. Autant je pense que pour une boîte manuelle la question peut se poser, autant la question ne se pose pas pour la DSG.

Donc un conseil, si tu trouves un modèle à 120000km sans vidange, passe ton chemin

Merci du conseil

Bonsoir à tous,

Je suis sur le point d'acquérir une a3 FL 2l tfsi 200 de 2008.
En regardant sur le net j'ai vu que la distribution était à faire a 180 000 km ou 144 mois.
En demandant un devis à ma concession à côté de chez moi, il m'indique que c'est une chaîne.
Qui croire ?

Merci pour votre aide !

Quel mois de 2008 ? a partir de juillet 2008! Ce sera une Facelift, donc a chaîne et avant juillet 2008, ce sera a courroie (j'y connais pas grand chose, mais c'est ce que j'ai compris )

Elle est du 11/08/2008. Oui c'est un modèle Facelift !

D'accord donc a priori c'est une chaîne
Merci du renseignement, si un possesseur du 2l tfsi pouvait confirmer ce serait parfait