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Bonjour j'ai une audi a3 2 L tdi 140 CH année 2006 et 145 000 KM et quand je veux pousser la voiture j'ai le turbo qui se coupe et je suis obligé d’éteindre le moteur et de le rallumer , je précise aucun voyant ne s'allume quand j'ai plus de puissance. Je suis aller a feu vert pour faire brancher la valise et j'ai comme erreur cela ---> je ne sais pas du tout ce que cela veux dire si quelqu'un a une idée merci a vous.

Regarde si les durites qui pilote ton turbo sont bonne et et ton turbo n'est pas gripper

merci de m'avoir répondue si je prend un produit pour nettoyer le turbo es ce que cela peut faire quelque chose merci

Personnellement je ne croit pas en les produit miracle, je pense que si budget limiter remplace le turbo par un occasion ou un kit de réparation de turbo, mais ATTENTION que si c’est le turbo de hs

Après quelle est ton type moteur? cbab cffb ou bkd ou autre

aucune idée pour être franc

regarde sur l'étiquette que tu as sur ton carnet d’entretien, ainsi que celle qui est vers la roue de secours, tu la trouvera facilement, sinon prends nous une photos de ton étiquettes et on te le dira

Mais avec les exemples de Michophe tu devrais le trouver si il ressemble a un de ceux la

si tu veu je peut te donner la référence d'origine et sa sera peut être plus simple dans tes recherches

oui je veux bien

moi c'est pareil et apparemment çà serait le turbo d’après plus 1 semaine de recherche je voulais mettre du BARDAHL pour enlever les saletés mais je sais pas si ca marche

Re bonjour a vous voila je suis aller chercher titine qui était au carrossier et je me suis dit peut être que le problème a l’accélération avec cette coupure de turbo a disparue ( oui je croie encore au père noël ) et bien non ça me la refait je me suis arrêter sur le coté de la route j'ai éteint mon moteur puis redémarrer et c'est repartie comme de rien n’était j'ai mis le limiteur de vitesse sur 80 KM/h et j'ai augmenter la vitesse avec celui ci et la je suis arriver a 140 KM/h sans coupure pensez-vous que le turbo est toujours en cause??? merci a vous de m'avoir lue et de vos prochaine réponses.

PS : Audi passer a la valise chez feu vert résultat : Défaut injection régulation de la pression de charge. ke sa ko

Et Feu Vert n'a pas su t'expliquer ?? Ca fait peur...
Regulation de la pression de charge, ça veut dire qu'il y a trop ou pas assez de pression de charge, donc de suralimentation. Ca ne veut pas forcément dire que le turbo est mort, il peut y avoir plein de raisons possibles (fuite, filtre à air encrassé, electrovanne de commande fatiguée, etc.)
Verifie les branchements des tuyaux d'air.
PS : ta voiture est d'origine ou modifiée ?

origine

j'ai acheter un produit pour a spray que tu met a l'entrer de la durite pour décalaminer tu croie que ca peux faire quelque chose

Ça ressemble à une wastegate HS

Tout est la :

Press. Absolue: 2142.0 mbar = pression demander par la moteur
Press. Absolue: 2590.8 mbar = pression reçu dans le moteur

donc delta supérieur a 300mbars,

donc turbo qui doit gripper de temps en temps (la soupape de décharge)

il a cassé