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En fait cela dépend pas mal des millésimes pour le 2.0 TDI.
En regardant, il y a quand même pas de chose. Mais bon, le S-line Facelift TDI 170 peu kilométré et parfaitement entretenue, il faut oublier dans cette gamme de prix

La personne dont on parle a 7 ans de permis, donc cela peut encore aller, mais le 50% de bonus n'est pas encore là !

Moi je suis pas à 50% de bonus et pour mon tarif d'assurance je le trouve très raisonnable...

Après comme tu dis Lo tout dépend du millésime mais avant tout c'est le suivit du véhicule qui compte car on à beau dire mais pas mal de 2.0L sont passés entre de mauvaises mains et sont rincés... tout comme les 1.9 certaines sont tristes aussi alors qu'elles ont à peine 10 ans.

Autant prendre un 105 et le reprog, plus fiable, moins cher en assu, et qui au final marchera mieux qu'un 140 stock

Sûrement vrai JM, mais je ne l'orienterai pas vers une reprog. Je connais son assureur donc pas possible.

les gars y sont love de JM, que ce soit sur fb ou ici, je suis JM, pourtant j'ai pas une 3p grise...............ou alors les mecs du sud on s'appel tous JM, remarque c'est plus simple

En même temps c'est cette réponse que j'aurai faite!

Oops, sorry, Dju
Je devais en train de lire d'autres posts et ai fait l'amalgame.

La remarque reste très pertinente

Ce n'est pas le code moteur BKD mais juste certaine série du moteur BKD.
En disant code moteur BKD ça voudrait dire que l'ensemble des moteurs BKD ne sont pas fiable ce qui est faux.

Message de Bap33 sur forum Audi passion.

'Bap33', on 15 Aug 2011 - 12:25 AM, said:
Fuire ??? Faut arrêter la psychose !
Certes statistiquement, les modèles de 2004 à 2006 ont visiblement concentré plus de soucis. Mais de là à dire qu'il faut les fuire, faut pas exagérer ... Quant au moteur BKD, c'est pareil... Si on se contente de lire ce qu'on trouver sur le net, forcément on ne va voir que les mécontents, qui cherchent de l'aide car ceux qui en sont contents ne le disent pas ou très rarement. C'est un travers bien Français : On sait surtout râler et critiquer, beaucoup moins témoigner sur ce qui fonctionne bien .
Pour ma part, j'ai eu un 2.0 TDI 140 de 12/2003, type BKD justement. Je l'ai emmené à 119000 km et 7 ans (avant de le revendre pour une 8PA plus récente), avec pour seul et unique souci une poulie d'alternateur, qui m'a coûté 150 € P&MO !
Pas de souci de volant moteur, pas de culasse poreuse, pas de problème d'injecteurs pompe, pas de turbo anormal... Rien !

Si jamais on tombe sur un BKD de 2004 à 2006 en occasion, une bonne discussion avec le proprio sur ces fameux problèmes, et un examen des factures et du carnet d'entretienn permettont de voir si le véhicule est sain, s'il a été réparé éventuellement et si on cherche à vous pipoter. Fort de tous ces éléments, vous avez toutes les cartes en mains pour acheter serreinement. Si vous ne le sentez pas, allez en voir une autre...
Bref comme on devrait faire pour l'achat de n'importe quelle voiture, en principe ...