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MessagePosté: 14 Avr 2014, 07:08 
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S de Juil 2007
Voilà une photo

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MessagePosté: 14 Avr 2014, 11:31 
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ah oui mais avec les jantes dans les ailes c'est facile :p


:dehors:


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MessagePosté: 14 Avr 2014, 11:55 
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S de Juil 2007
J'ai pas encore mis les cale. Et je suis sur un coup pour des 3sdm 001 en 19p

Et 40 jante en 9.5
Et 42 jante en 8.5

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MessagePosté: 14 Avr 2014, 11:58 
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sa va faire mal!!!!!


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MessagePosté: 14 Avr 2014, 12:02 
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Ah oui quand même, ça va être un monstre avec des grosses roulettes ;)


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MessagePosté: 14 Avr 2014, 12:49 
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Bon les jantes sont pas dispo :(, mais a la place j'ai les injos courant la semaine pro :twisted:

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MessagePosté: 14 Avr 2014, 12:53 
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ET 40 jantes en 9.5 tu va toucher je pense! va falloir elargir les ailes !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!


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MessagePosté: 14 Avr 2014, 12:55 
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Donc tu pense que ça va sortir combien avec les injos gros nez


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MessagePosté: 14 Avr 2014, 20:02 
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j'ai du 9.5 ET 40 par contre en 18p et sa frotte dans les ailes à 5 dedans avec le moindre chaos ou gros virage ( avec les ressorts -40/50 eibach ).

même seul une grosse courbe, un bon appuis et hop sa frotte.

et tous sa sans cales... :p

mais des 3sdm sur une A3, crois moi sa envoie grave :soleil:

@+


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MessagePosté: 14 Avr 2014, 21:57 
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Superbe cette didine


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MessagePosté: 16 Avr 2014, 20:48 
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Merci

Essayage des cales de 5mm devant et 10mm derrière soit et 40 devant et 35 arrière.

Nickel ça claque. Par contre pour l'arrière faut que je vire la vis complet du PC lol.

Pour l'avant e' fond de filtrage ça touche un peu si on y va un peu fort

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MessagePosté: 16 Avr 2014, 21:02 
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Tes jantes c'est du 8 c'est ça ?


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MessagePosté: 16 Avr 2014, 21:18 
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content que sa passe impec alors ;)


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MessagePosté: 17 Avr 2014, 07:13 
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Yes. Elle sont en 8p mais vu que je vais changer, je prendrais du 8,5

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MessagePosté: 23 Avr 2014, 14:14 
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S de Juil 2007
Expert passé. Suspens maintenant, a voir ce que l'assurance fera

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MessagePosté: 23 Avr 2014, 14:21 
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Expert pour quoi?


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MessagePosté: 23 Avr 2014, 15:02 
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+1 pourquoi l'expert?


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MessagePosté: 23 Avr 2014, 15:13 
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Concernant le moteur en sucre on imagine :mrgreen:

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MessagePosté: 23 Avr 2014, 17:28 
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Le moteur neuf que j'ai acheter a fait une culasse poreuse. (Série concerné) et comme la société est en liquidation judiciaire etc etc. J'ai avancé les fonds et j'ai lancer une action. Mais je pensais pas que l'assurance de la dite société en verrais un expert. Donc tout est OK a voir si l'assurance de la société me paye les réparation ou pas.

Le 3,mars

kaktuss77 a écrit:
Ouais mais je peux pas rester 6 mois sans voiture. J'ai envoyer les A/R, maintenant il faut attendre. J'ai garder l'ancienne culasse pour preuve de ce que j'avance, et j'ai donné celle que j'avais dans le garage (qui ne montait pas sur mon bloc moteur) à Audi.

Suspense et boule de gomme.

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MessagePosté: 24 Avr 2014, 10:19 
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On croise les doigts


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MessagePosté: 24 Avr 2014, 21:55 
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Les experts en auto sont sur tous les fronts et pas souvant au courant des blèmes de certaines autos ou partiellement. Mieux vaut avoir des docs a fournir avec les n° de series culasses v125/133/320/330 si je ne me trompes pas, voir des témoignages interne AUDI (prises en charge, rappels, ect.)

En espérant que tu retombes sur tes pattes :wink:


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MessagePosté: 25 Avr 2014, 08:42 
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Autre Audi Autre
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+ 1 j'espère que tu n'auras pas fait tout ça pour rien...


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MessagePosté: 25 Avr 2014, 11:46 
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S de Juil 2007
Il connait parfaitemznt le problème des culasse poreuse chez Audi. Donc je suis confiant. Rien a me reprocher. La voiture était stock lors de la visite (d'un point de vu pièces visibles) il a même chiffré la MO

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MessagePosté: 25 Avr 2014, 18:09 
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C'est pourtant bien ce second moteur que tu avais déjà changé quand tu t 'étais rendu compte qu'il avait une anomalie une fuite je crois.
Je pensais qu'il te l'avait à nouveau changé par un bkd avec une culasse d'un autre récemment.
C'est pas de bol!
Ce qui est pénible avec les expertises ce sont les longs délais.


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MessagePosté: 25 Avr 2014, 22:07 
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S-Line de Avr 2007
:hop: il a même chiffré la M.O. :bisous:


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