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Ah ben ecoutes c est pas de refus.
C est vraiment sympa a toi. Au cas ou on galere
Je te ferais signe. Merci. Quoiqu il en soit je te tiens au courant.

Tu as un défaut moteur sur l'odb??
Regarde au vag si ta pompe de gavage ne serait pas en défaut aussi?

Bonjour à tous,

je réponds dans ce thread car le problème est similaire au mien.
Voyant préchauffage qui clignote et grosse perte de puissance => arrêt et redémarrage du moteur => problème corrigé.
Le problème est récurrent, donc diagnostic au garage : capsule de pression ou turbo complet, ils ne savent pas dire à l'avance.
J'espère donc que c'est la capsule.
Je roule encore en attendant le rdv au garage, mais j'ai fortement l'impression que la voiture a moins de couple que d'habitude. Sachant cela, est-ce toujours possible que ce soit la capsule? ou alors la géométrie variable est grippée ...
Qu'en pensez-vous ?

Hello,

je reviens vous faire part de mon expérience.
Pour rappel : 2.0 tdi CR : témoin de préchauffage qui clignote et perte de puissance. Ca repart normalement une fois le moteur redémarré, mais avec tout de même une impression d'avoir moins de pêche que d'habitude.
Le problème n'arrive pas tous les jours puis commence à se faire plus fréquent. A la fin j'avais le témoin pot d'échappement qui s'était allumé.
Diag au garage : capsule de dépression turbo OU tout le turbo, impossible à dire à l'avance.
Je choisis donc de remplacer la capsule. Au final c'était bien cela, la voiture refonctionne à merveille, et quel plaisir.

J'ai exactement le même soucis que toi et exactement les mêmes symptomes; Simple question tu aurais les codes erreurs détectés au VAG-COM; moi P0299 puis P2563. Je pense que j'ai le même soucis que toi, enfin je l'espère , pas envie de changer le turbo ! (je viens de faire la distri je suis ruiné)

Hopla je viens vous informer de l'évolution de mon probleme qui était perte de puissance, mode dégradé et voyant des bougies de préchauffage qui clignotaient.
Ce jour j'ai changé la capsule de pression du turbo
Coût de la pièce 197 euros chez mon concessionnaire audi ! A savoir que ces escrocs demandaient 350 euros de mains d'oeuvre pour la changer (pour 1h de travail en gros !).
Il s'avère que l'ancienne capsule était bel et bien défectueuse car lorsque j'ai aspiré l'air circulait !
Maintenant tout vas bien j'ai enfin retrouvé ma puissance si ca peut en aider certains

Bonjour à tous,
J'ai le même problème, j'ai suivi vos conseils en aspirant dans le tuyau, mais dès que celui ci est vide d'air, l'aspiration se bloque, la membrane n'a pas l'air d'être percée ou poreuse.
Pourriez vous me donner votre avis.
Par avance MERCI