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Bonsoir !

Je suis hésitant sur l'achat d'une A3 point de vu motorisation et j'aurai besoin de vos conseils. Je suis tenté entre un 1.8 TFSI et un 2.0 TDI, le truc c'est que j'ai toujours roulé en Diesel et je parcours dans les 15 000 km par an.
Je me suis déjà renseigner sur la fiabilité de ces deux motorisations, et apparemment ce serait de bon moteur surtout le TDI CR qui apparemment a l'air plus robuste.
Niveau puissance le TDI 170 me bottais bien mais je ne sais pas si il est équipé de FAP et même si les autres en sont équipés.
Au final au vu des kilomètres que je parcours, un TFSI ne serait-il pas plus raisonnable malgré que sa consommation est plus importante que le TDI ?
Dernière interrogation, Quatrro ou pas Quatrro ?

Bref j'espère trouver de bon conseils auprès de vous.

si cela peut t'aiguiller, en roulant normalement et en profitant bien des 140cv de mon TDI CR (FAP), une moyenne de 800km avec un plein (maxi 950 si que autoroute).
un 1.8 TFSI - 700km 750maxi je pense, peut-être moins de problème avec un essence. Sa dépend, tu fais plus de ville ou de route ?
les TFSI ne consomment pas énormément non plus, c'est le prix à la pompe qui fait mal

je suis passé de 45-50 000km/an à 20-22 000 maxi, je suis à la recherche d'un TFSI aussi, mais en 2.0L (S3).
L'essence, à toi d'essayer pour voir, rien ne t'empêche de prendre un petit TDI/SDI à coté de marque française…

bonjour

si tu fait que 15000km par ans alors aucune hésitation prend un essence
moi aussi j'ai hésiter avant de reprendre un 2l tfsi je fessait que 15000km par ans
et puis maintenant les tdi avec les fap beaucoup trop de problème


yanos

Je dirais 50-50 pour la ville-route, c'est vrai que je penchais plus pour un TDI, mais sans FAP est ce que sa existe ? Faire plus de kilomètre c'est toujours plus rentable en plus, après est ce qu'on y gagne dans l'entretien avec un essence niveau prix ?
Après oui je pourrais essayer mais à côté j'ai déjà un essence en restauration ce qui me poussais plus vers un diesel aussi.

Le 2.0L TFSI a de grosse différence par rapport au 1.8L ? Je pense que la consommation doit être importante ! Sur que le FAP pose des problèmes mais les TDI existe sans ?

Pour le FAP c'est un peu la misère, mais bon si tu fais de temps en temps un peu de route (des trajets de 30/45min/1h) par ci par là dans le mois sa devrait le faire pour entretenir le TDI correctement. Faut juste éviter de faire trop de ville (passer son temps à faire des trajets de 5-10min à bannir ), sinon autant prendre un essence (l'entretien n'est pas donné si tu veux le faire chez Audi).

L'entretien pour un essence :
// là je ne sais pas du tout, à voir si les habitués post sur ce topic pour t'aider.
// Vidange : €
// Boite Auto/Manuelle : €
// Autres : €

La question du FAP est délicate, perso sa me pose aucun soucis d'avoir un FAP, d'autres sont pointilleux et préfère sans pour de bonnes raisons (puissance, encrassement, entretien), sa dépend de l'utilisation du véhicule. Après aucun intérêt de prendre une voiture à FAP si c'est pour la modifier et l'enlever, autant en prendre une sans FAP dès le début ^^ moins de problèmes. Nous ne sommes pas tous mécano.

PS : Aujourd'hui c'est le FAP, avant c'était les culasses/injecteurs/turbo.. etc et demain sa sera autre chose comme problèmes.

salut
pour 1.8 TFSI la conso est raisonnable (7,5L) car le turbo part relativement tard du coup il n'est pas tout le temps sollicité avec le plein c'est 700km
au delà de 15000 km par an mieux vaut un mazout
après le quattro même si c'est un "faux" c'est exceptionnel d'efficacité si tu en as l'utilité fonce en plus avec de bons pneus neige seuls les bleus peuvent t'arrêter lol
tester et approuver
il faut mettre touts tes besoins à plat et peser les plus et les moins
les quattro en 1.8 sont relativement rares j'ai mis 6mois pour le mien mais c'est top

Donc il existe bien des versions Diesel sans le FAP, c'est une bonne nouvelle ça ! Comme je traverse la France de haut en bas une fois par an 700 km avec le 1.8 sa ferai peu, puis je pense que c'est sans le pousser. Après oui je fais de petits trajets en ville mais aussi de la route donc je pense qu'avec déjà vos conseils je penserai plus pour un TDI sans le FAP.
En 2ans j'ai fait entre 25 000 et 30 000 km, sachant que sur deux année il y en a une ou j'ai parcouru plus que l'autre donc au-dessus des 15 000 km sur cette année.

Sauriez-vous par hasard quelle version TDI ne possède pas le FAP et si il est obligatoire avec le Quattro ?
"Faux" Quattro, tu entends par la que c'est pas non plus un 4x4 c'est bien cela ?

il s'agit d'un 4X4 mais non permanent quand devant tu perd la motricité le derrière pousse c'est instantané
après la répartition peut varier entre les deux trains suivant différents facteurs et les taux il me semble 60% av et 40% dernière elle aura toujours un comportement de traction comparé au x-drive où c'est l'inverse
de plus par chez le quattro me parait indispensable

D'accord ! C'est franchement bien sa, je suppose que c'est au bon vouloir de la personne de l'activer ce fameux Quattro ?

bhe non justement c'est automatique le système se déclenche tout seul quand il y a besoin d'où le 4X4 "non permanent"

maintenant si tu veux un tdi sans fap tu va avoir un modèle de 2006 ou 2007
alors attention sur ce modèle gros souci avec la culasse en tdi 140 , en plus tu
aura un fort kilométrage plus de 150000km maintenant moi perso je prendrai pas
le risque

Les modèles restylé sont donc muni de FAP... Du coup sa m'aide pas parce que mon choix se portait justement sur un modèle restylé... Du coup l'essence serait plus judicieux, sauf qu'à la pompe sa va douiller !
Après niveau essence il a une grosse différence entre le 1.8 et le 2.0 TFSI ? Conso, entretien etc..?

Salut, alors pour avoir acheté une 1.8 récemment j'en suis ravi.

Le 2.0 200cv pousse fort, consomme plus, reprog a 250 sans quattro ça burn trop...
en quattro c'est essentielle si reprog.
Pour le 1.8 160cv c'est polyvalent, conduite cool l'ancien proprio faisait 6.9 de moyenne sur 40000km
moi depuis que je l'ai c'est 8,3L au 100 en conduite découverte, petit trajet de 10km, test d’accélération, 200km d'autoroute, petite arsouille dans les collines.
Pour 1 plein je peux pas encore te dire j'en suis qu'a mon 1er.
Sinon par la suite reprog a 210cv.

Voilà si ça peu t'aider.

Plutôt bien tout ça ! Sur Audi ils annoncent une conso mixte de 5.8l, 7.4l en urbain et 4,9l en extra urbain sa se tiens tout ça.
Une reprogammation ne risque pas de faire exploser ta consommation ?
Sinon vu tout les renseignement que j'ai pu collecter, mon choix se porterai vers 1.8 TFSI, par contre une boîte mécanique je préférai et j'ai cru comprendre que le Quattro existerai qu'avec une boîte automatique pour cette motorisation est ce vrai ?

Pour la reprog un pote l'a fait sur sa TT 2.0 200 reprog en 250 et il a gagné 2L en conso pour une conduite cool, en normal pour tout les jour il a gagner 1L, par contre quand tu appui tu consomme plus
Donc moi j'y passerai surement cet été.

Pour une 1.8 en boite méca il y en a pas beaucoup sur le marché de l'occasion (enfin en 3P)
En DSG tu en trouvera avec pas mal d'option en S-Line etc...
En manuel le 1.8 en 3portes est rare mais tu en trouvera en SBK sans problème.

Ah ouais tu gagnes malgré que tu montes la puissance, sauf si t'appui forcément. C'est vachement bien ça mais tu ne risques pas de flinguer le moteur à la longue ? Ou du moins de baisser sa durée de vie ?
Le reprogammation se fait chez Audi ou chez un spécialiste ?
Pour le Quattro en boîte mécanique tu saurais pas si elle existe ?

Pour le quattro je sais qu'il existe mais je sais pas si c'est seulement sur le DSG ou si il existe aussi pour la boite méca (je suis novice sur ce moteur)

Pour la reprog tu aura toujours une usure plus rapide de certaine pièce moteur etc mais si tu fais un bon entretient et temps de chauffe je pense pas que ce soir risqué, pour le faire tu as plusieurs spécialiste préparateur moteur...

Je vais laisser les connaisseur te répondre pour le reste...

Quand tu aura franchis le pas fais la présentation de ton garage
@+

Sa marche en tout cas merci pour les renseignements, je vais continuer mon enquête et dès que le pas sera franchi je ne manquerai pas de passer par la case garage !

Ca à mon avis, ce n'est pas les consos du 1.8 TFSI 160.
Après selon tes critères, je me pencherai aussi sur une essence.
Je te confirme que le quattro en manuel existe sur ce moteur.
Le seul soucis, c'est que ça ne court pas les rues, le marché est inondé de diesel.

Il faut s'armer de patience pour trouver ce modèle en france ou aller voir à l'étranger, notamment en allemagne, où c'est bien plus répandu.
Après il faut savoir aussi que le quattro augmente légèrement la conso par rapport à un modèle sans donc si t'en as pas vraiment l'utilité, prends le sans. C'est aussi plus simple à trouver.

Bonne recherche

Pourtant j'ai configurer sur Audi pour le 1.8 TFSI par contre c'était le 180 le tout nouveau modèle, sans doute que les deux modèles sont différents en consommation.
Je pensais au Quattro pour l'hiver comme de mon côté la neige tombe sans modération bien que cette année je n'ai encore vu aucun flocon...
J'ai des collègues de boulot qui ont été chercher leur Audi en Allemagne et apparemment se serait le mieux mais bon faut comprendre l'allemand !
Après j'ai vu qu'il y avait un 2.0 FSI en 150ch mais je ne sais rien du tout dessus je pense que tu pourrais peut-être me renseigner dessus par rapport au 1.8 TFSI

Franchement le Quattro c'est un véritable bonheur, et ça t'apporte un certain confort et une sécurité de conduite.
Pour ce qui est de la différence entre le 2.0 fsi (donc sans turbo) tu risques d'avoir de conso plus importante qu'avec le 1.8 tfsi car la gestion du turbo aide souvent à faire baisser les conso (d'un point de vue théorique).
Si tu cherches les économies prends un moteur turbo, les atmosphériques sont souvent très gourmands...
Je sais de quoi je parle ! ^^

Oui, le 1.8 TFSI 180, c'est pour la nouvelle A3 et les consos ne sont pas les mêmes que sur l'ancienne. C'est un moteur bi-injection et la nouvelle A3 est plus légère, ça aide aussi ^^
Voilà les consos du 1.8 TFSI 160 :

Consommation urbaine : 8.7 l / 100 km
Consommation mixte : 6.6 l / 100 km
Consommation extra-urbaine : 5.3 l / 100 km

Et en facelift, tu ne trouveras pas de 2.0 FSI 150, il n'y aura que le 1.8 TFSI 160 qui est son remplaçant.
Si j'avais à choisir entre les 2 aujourd'hui, je prendrais le 1.8 TFSI qui pour une conso moindre a bien plus de pèche.
Seul avantage au 2.0 FSI, c'est comme il est plus ancien, on les trouve à beaucoup moins cher que le 1.8 TFSI.

Pour le quattro, vu qu'apparemment il y a pas mal de neige chez toi généralement, c'est effectivement un plus.
Pour les voitures provenant d'allemagne, essaye de trouver un mandataire qui pourrait s'en charger, c'est encore le plus simple si tu ne parles pas allemand.

Merci pour ces précieux renseignements ! La consommation est franchement bien c'est moins que ma 406 !
Je regarderai ce qui propose du côté de l'Allemagne apparemment sa vaut le coup.
Encore merci pour votre aide !

salut
alors oui le 1.8 tfsi quattro existe en boîte méca c'est d'ailleurs ce que j'ai mais ils sont rares voir très rares si c'est vraiment ça qu'il te faut scrute régulièrement les site d'annonces auto et un jour ou l'autre tu trouveras ton bonheur
je t'aide un peu futur jumeau de voiture lol

http://www.car4you.ch/audi/a3/4694728/fr

si j'avais pas la mienne je l'aurai surement achetée car mieux fini
sinon les mandataires sont une bonne idée mais ils prennent leurs com donc si tu peux trouver sans eux c'est mieux et moins cher
bonne recherche

Salut,
Ouais c'est vraiment ce modèle que je recherche. Merci pour l'info ! Je chercherai et comme tu dis sa finira par payer !