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bon je vois que mon pb ne passionne pas les foules

bon je reviens sur le forum pour demander de l'aide
en effet je ne sais pas trop quoi faire,
j'ai toujours le voyant moteur d'allumé avec les même code erreur que précédemment,
j'ai très peu de safe mode quand je roule avec ma titine
la voiture a de la reprise pas de souci, mais le voyant moteur reste allumer.
je ne sais pas quoi faire:
- soit faire démonter le turbo et le faire nettoyer par le garagiste du coin
- soit aller chez audi la passer à la valise (il vont trouver surement la même chose que moi )
et attendre leur diagnostique et surement me prendre une pilule
- soit je fais direct un échange standard par le garagiste sachant que ce n'est peut être pas le turbo
à votre avis ? si vous pouvez me donner votre avis qui sera pus avertit que le mien

Bonjour Yazid,

Ton probleme de de voyant t es sur que c est le turbo, y a pas de rappport avec ton egr ...???

salut Tjeker,

si je prend les codes erreur rien ne m'indique que c'est la vanne egr,
d'autant plus qu'elle est neuve
après j'ai roulé environ 2000 kms avec le voyant de la vanne egr allumé
alors peut être que ça a encrassé le turbo.
je ne sais pas du tout

bon, toujours moi
j'ai regardé au vag com et j'ai remarqué qu'en touchant une gaine avec le faisceau qui part du capteur de pression, la valeur n'était pas stable du tout (oscille entre 1200 et 2300 mbar!!!)
ok, bon je veux faire un test moteur en route et là le voyant esp, et le voyant du volant (en orange) reste allumés
j'essaye de démarrer et la impossible, avec en prime un petit bruit (comme une décharge éléctrique) ce fait entendre,
je n'ai pas beaucoup touché à la gaine avec le cable, c'est très étrange. Avez vous une idée?? un fusile peut être?

bonjour à tous je me tourne vers vous car je ne sais plus quoi faire :
j'ai eu comme cette personne le code erreur p0234
j'ai donc suivi tous les conseils :
nettoyage vanne egr + pipe admission
vérification durite n75
changement capteur de pression de suralimentation
vérification et test débimètre

toujours le même symptome, la voiture se met en sécurité dès que je tire dans le moteur (au dessus de 2500 trs/min) ou environ tous les 100 km, je pense donc que le pb doit venir d'un grippage de la géométrie variable. J'ai un bon collègue garagiste qui serait prêt à m'aider à démonter le turbo mais il ne se sent pas capable d'ouvrir pour le nettoyer. Du coup j'ai cherché et j'ai trouvé cette entreprise : http://www.leboncoin.fr/equipement_auto ... tm?ca=21_s
connaissez vous cette entreprise???
comment être sur que le problème de coupure, de "safe mode" vient uniquement de la géométrie varaible???

merci de m'aider car là je suis perdu!!!!

autre petite question : comment vérifier le bon fonctionnement de la N75??
j'ai cherché sur le forum mais je n'ai pas trouvé de tuto expliquant la marche à suivre.
Dans mon cas est ce que c'est la N75 qui peut être responsable du "safe mode"??

merci d'avance

salut,

la N75 qui tombe en panne c'est rare, (mais pas impossible) le plus souvent c'est une prise d'air sur une durite allant a celle-ci.

Pour contrôler mes durites de N75, je les débranche et pose mon doigt sur le trou. Si je sens un bonne aspiration, je conclu que le couple N75/durite testée est bon.

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Bonjour tout le monde!

Je relance le topic en espérant avoir une réponse à mon interrogation

J'avais une perte de puissance depuis un moment, je me suis décidé à faire un scan et voila ce qui en ressort:





Quelqu'un pourrait me confirmer que mon debimètre est bien HS avant que je le remplace ?


J'ai aussi ce defaut qui revient





Un grand MERCI!

Bonsoir, je pense avoir a peut prêt le même souci que certaine personne j'ai lu depuis se matin les problème de chaque personne enfaite moi ma voiture marchait très bien jusqu'a ce que je me fasse dépouiller tout l'avant après quelque mois de réparation au garage je la récupéré puis le début des galère !
Ca a commencé par la perte du turbo (safe mode avec voyant préchauffage qui clignote puis par la suite le voyant du moteur pour la pollution) alors que je roulai a allure normal je coupe le contact remet et tout repart mais avec un manque de pêche a bas régime comme si mon turbo ce lançait a 2200 voir 2400 tour/min minimum j'ai donc ramené la voiture au garage qui ma dit qu'il n'ont rien fait qui pourrai être lié au turbo sauf au niveau de l'échangeur de celui ci il la passe quand même à la valise le défaut

1 Code défaut trouvé
000665 - Régulation de la pression de suralim
P0299 - 000 - Limite de régulation non atteinte - Intermittent
Capture:
Etat du défaut: 00100000
Priorité du défaut: 2
Fréquence du défaut: 4
Kilometrage: 84487 km
Heure: 0
Date: 2013.03.31
Temps: 18:28:07

Capture:
Tr/min: 2093 /min
Vitesse: 108.0 km/h
Charge: 69.4 %
Press. Absolue: 2254.2 mbar
Press. Absolue: 1723.8 mbar
Lambda: 98.6 %
Lambda: 41.8 %

le garagiste me dit que c'est une faiblesse du turbo je ne les croie absolument pas !
Après avoir lu patiemment les problème de chaque membre j'ai donc testé avec VCDS la pression donné par le capteur de pression du turbo qui celui ci m'indique bien au ralenti 999.4mbar donc je pense qu'il fonctionne bien !
Je m'apprête a faire du démontage ce week-end je voudrai savoir ce que vous me conseillé de vérifier !

Je pensai commencer par suivre déjà tout les tuyau du turbo et des capteur ainsi que ceux de N75 et wastegate
Démonter la vanne EGR vérifier quel n'est pas encrassé ou même bloqué
Vérifier le mouvement ainsi que la liaison entre la wastegate et le turbo (mais je ne sait pas du-tout comment l'actionner a partir du vag com de-même pour l'EGR ..)

Je voulais aussi vous mettre a disposition une fiche technique que audi ma passé vis a vis de mon problème il voulais faire des test sur mon moteur pour savoir pourquoi j'avais ce manque de puissance mais c'était au moins 3H de main d’œuvre je pu récupéré le manuel technique qui explique tout ce qu'il faut vérifier en cas de perte de puissance à priori il on l'habitude !!

voila un lien vers le pdf que j'ai scanné j’espère que ça aidera quelque personne !
http://madnunul.free.fr/Fiche%20technique%20audi.pdf

Je vous tien au courant si je trouve du nouveau sur mon véhicule en attendant si vous avez des idée je suis preneur !

Merci Axel

Pour ceux que ça intéresse voila un tuto sur le changement de la capsule à dépression qui peut être le problème de bon nombre de vos perte de puissance !!!

[url]
problemes-mecanique-f25/changer-capsule-a-depression-wastegate-a3-8p-2-0-140-t23727.html[/url]

Super ton Tuto.

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Bonjour,

Je reviens de chez audi du à un perte de puissance qui m'arriver parfois que quand j'accélère en 6ieme et j' étais obliger de m'arrêter pour couper le moteur pour remédier au problème.

J'ai aucun voyant d'allumer.

Le verdict après le passage a la valise chez audi:

Défaut suralimentation prévoir remplacement turbo pièce, la pièce en question est : collecteur d'échappement avec turbocompresseur à gaz d'échappement prix 1500€ tout compris avec la MO

Ma question, est ce que audi dit vrais ou essaye de me changer payer une pièces très chère qui n'a pas lieux?

Merci pour votre aide.

bonjour comment savoir quand on a une coupure de turbo s'il s'agit du turbo en lui même, du capteur de suralimentation ou du wesgate?

Radiateur des gaz d échappements

Bonjour,
Je tiens simplement à faire par de ma situation si sa peut aider certains.
J'ai une Audi 1l9 tdi 105cv.
Voilà sa fait un moment déjà que j'ai perdu toute puissance sur ma voiture d un seul coup. Un vrai veau la voiture, pas plus 100 voir 110 lancer sur autoroute.
Tout d abord sa à commencer par le voyant moteur qui s est allumer et mon moteur avait un drôle de ralenti. L aiguille des tours tremblait pas mal a l arrêt.
J ai directement penser à la vanne egr, du coup j'ai démonter celle-ci et nettoyer car elle étais bien encrasser.
Le voyant avait disparu, victoire mais non 20 km plus tard le revoilà. Il s éteint et se rallume comme sa lui plait.
Une semaine plus tard avec toujours le voyant allumé en allant au boulot après 40 km d autoroute, retour a la ville et la plus de puissance la pédale coller au plancher.
Après conseil auprès d un mécano assez expérimenté sa viendrai du turbo qui grippe souvent sur les a3.
Mais après un coup de mini valise bizarre je ne sais sortie d ou par un ami il s agirai du capteur de pression de turbo ( moins cher qu un turbo et plus simple à changer )
Direction Audi prix = 74€ sur oscaro il est 44€ frais de port inclus.
Ce matin avant de parti au boulot j'ai fais le changement le voyant moteur ne sait pas éteint mais j'ai toute la puissance. Après 60 km rien a signaler.
Avant de pencher pour le turbo vérifier la piste du capteur de pression de turbo.
PS : le ralenti de mon moteur c est stabiliser au passage !

Bonjour,

Y'a t'il quelqu'un sur Paris ou sa banlieue qui pourrait me faire un diagnostic avec le vag.com car j'ai un défaut des gaz d'échappement qui est apparu avant d'hier avec les mêmes symptôme que beaucoup de monde c'est a dire perte de puissance et ré fonctionnement après coupure du moteur.

J'ai une audi 2L tdi 140 dpf de 2007

Je suis de val d'Europe. Contact moi par MP

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Bonjour,

voila j'ai une a3 de 2009 avec 110 000km c'est une 2.0 TDI 140CV
depuis quelques jours, de temps à autre j'ai le voyant de préchauffage qui clignote et plus de puissance
je coupe, je redémarre et elle marche nickel de nouveau. Je suis en entretien longlife, mais je rajoute
de temps a autre de l'huile environ 3 fois pendant les 30 000km de la vidange.
Par ailleurs, je trouve que mon echappement est bruyant
Qu'en pensez-vous ?
merci

Salut tout le monde,
Je déterre un peu ce topic qui semble contenir un résumé de tous les problèmes possibles et imaginables sur un turbo. J'ai lu l'ensemble des pages (un peu en diagonale je l'avoue), et certains problèmes pourraient correspondre à celui que je rencontre, mais je ne suis pas vraiment certain, et je m'inquiète un peu pour mon turbo...

Je résume : j'ai un 2.0 Tdi, acheté il y a 6 mois, 170.000 bornes passées. J'ai l'absolue certitude que le turbo (et l'ensemble collecteur, vanne EGR, etc...) n'a jamais été décrassé, et qu'il doit être immonde, rempli de calamine, et que je manque de puissance par rapport à ce que je devrais avoir sous le pied. Je suis en vacances dans quelques jours, et j'ai la ferme intention de m'y attaquer. J'envisage de démonter le collecteur et la vanne pour les nettoyer à la main, et je pense que je mettrais un coup de kent one shot pour le turbo lui-même (je n'ose pas le démonter). Bref, en tant que tel, ça n'est pas un gros problème.

Par contre, depuis quelques jours j'ai un bruit désagréable et plutôt inquiétant quand j’accélère en 4eme, 5eme, 6eme (voire parfois en 3eme, mais c'est aléatoire). J'ai tourné une vidéo avec un collègue pour l'enregistrer, visible sur youtube : . On entend d'abord le turbo siffler comme à son habitude, en 3eme, puis 4eme, et bruit d'aspirateur à l'agonie.

A ceci est associé le fait que si je pousse la 4eme, le turbo se met en safe-mode vers 3100 tr/min (il le faisait déjà depuis un peu avant de faire ce bruit), puis redémarre normalement après avoir coupé le moteur. Par contre, je peux dépasser sans problème les 3100 tr / min en 2eme / 3eme sans que ça coupe.

Pour mon problème de coupure, à la lecture du topic, je pense que ça pourrait être la GV qui à un point dur, mais je n'ai pas encore testé. Par contre, le bruit m'inquiète vraiment, et je n'ai pas d'idée sur ce qui pourrait le provoquer.

So, comme le disait si bien la princesse Leïa : "Help me Obi-wan Kenobi, you're my only hope".
Et merci par avance à ceux qui prendront le temps de lire ce post

bonjour j'ai eu le même problème je suis aller a feu vert pour brancher la valise et voila se que ça me dit :
"Défaut injection régulation de la pression de charge " pouvez-vous me dire ce que ça veux dire merci a vous

Bonjour,
J'ai un symptôme des plus curieux. Après avoir laissé chauffer la voiture, j'ai l'impression que la puissance du turbo ne s'enclenche pas
Il ne s'agit pas d'une perte brutale mais réellement d'un état dans lequel la voiture semble rouler sans puissance.
Après de nombreux Arrêts/ redémarrages, le résultat est identique. Ce n'est que le lendemain en la poussant sauvagement que la puissance est finallement revenue!

Quelq'un a déjà connu cela ?