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Jamais essayé non plus..

Faire calé une voiture automatique? Faut le faire quand même haha chapeau à ta femme XD

J'ai aussi été très surpris ... je ne pensais pas ça possible

quand je faisais du 4x4 c'était quasi obligatoire, ça m'arrive en voiture il faut savoir doser

Oui mais la s tronic gère les rapports donc au final les palette ne serve à rien
J'arrive pas à comprendre le système des palettes car si moi je veux changer de vitesse à un rapport précis la s tronic prend direct le relais non?

Non, si tu veux changer de vitesse, tu appuies sur ta palette et la boite se met temporairement en mode séquentiel, puis repassera en mode automatique que tu as d'enclenché (D ou S).

Après tu peux te mettre en mode séquentiel tout le temps et tout gérer via les palettes ou le levier.

Il y a un mode 100% manu

Et donc, tu gères "presque" comme tu veux.
Je dis presque car il y a 2 cas de figure pour lesquels tu ne gères pas.
- Si régime moteur pas assez haut, interdiction du passage de la vitesse supérieur (dans ce sens là, on s'en fout, qui roule en sous régime ??),
- Si au contraire régime trop haut alors passage au rapport supérieur ...

Dans tous les autres cas, c'est toi qui gère

Ou bien elle ne gère plus rien quand tu la reprog

Merci les gars

giyome, je pense me laisser tenter très bientôt ...

Je vois pas franchement l'intérêt de supprimer la sécurité Guillaume, autant juste augmenter le pallier à laquelle elle force le passage au régime supérieur non ?

Zolt, je crois savoir que la reprog rallonge un peu la zone rouge à 7200trs et je pense que même en manu à 7200, elle passe la vitesse supérieure ?
Gyome, tu confirmes ?

Ben ce que dit Guillaume, c'est que lui elle ne passe plus rien toute seule quand il se met en manuelle.

t'inquiète, la reprog n'annule pas le coupe de feux mais permet de monter plus haut dans le régime comme dit intouch.

Ahhhhhhh, c'était pas clair ce que tu as dis plus tot alors.

Je dit seulement quelle ne change plus de vitesse par elle même en mode manuel. Elle atteint la zone du coupe feux. Mon bon ce n'est pas le truc le plus intéressant que permet cette reprog XD

Un autre québécois aurait très bien comprit hehe

Ah ben oui donc si j'avais bien compris, elle passe pas la vitesse supérieur elle va jusqu'au rupteur.

Oui c'est bien ça. Mais qui va jusqu'au rupteur? Personne, ça ne donne rien XD

Si si... Vince y va

Ça, on appelle ça ; Ne pas savoir conduire.

Je te laisse lui en parler

Bonsoir!
Premièrement, bravo a toi Skols, j’étais jamais tomber sur ton topic, j'ai lu ta présentation, et arrivé a la 7eme page, on en redemande!
T'a fais un boulot énorme sur cette voiture, et quand en plus j’apprends que 'est ton daily, chapeau!
Tu touche a tout, copie de l'ecu, carto, batterie dans le coffre triangles plus rigides (ECT!), cette voiture doit être diabolique!
Je dois avouer que la ou tu m'as le plus épater, c'est la lecture de la voiture directement sur ton poste android!
(Pour ma culture perso; tu passe par le canbus pour récupérer les infos de la voiture direct sur le poste? ou un dongle ODB bluetooth?)
Merci pour les détails des modifs que tu réalise c,'est juste super intéressant de te lire!)
A bientôt!

PS:

Salut Dedoo, et merci de l’intérêt que tu porte à ce topic...

Pour répondre à ta question, et sans rentrer trop dans le détail, j'ai utiliser 3 types de comm (toutes 3 en BT), avec des résultats somme toute très différents:

- OBDlink LX, switché en mode "Raw CAN" (lecture directe des trames CANbus, mais fonctionnalités limitées) --- vitesse : 12fps
- WBH BT5 (protocole WBH intégré à TORQUE, mais nécessitant la modif du dongle ET du code interne de TORQUE, lecture trop lente) --- vitesse : 9fps
- Arduino DUE + HC06 (le top mais code à écrire de A à Z...en cours) --- vitesse : 33fps

A noter que TORQUE PRO, c'est plus de 300000 lignes de codes....j'en ai "hacker" presque 5000 pour faire un truc à peine potable....
Pour l'instant, ça marche et ça fait le job, même si c'est loin d'être parfait.

Le but est quand même de créer ma propre applis VAG......un jour.....peut être......ou pas......














https://youtu.be/WMeLU2B_1vU


A peluche...

@SebS3Red : oui, VM SACHS en bi-masse

@Zoltann : oui, frein pied gauche, mais faut switcher les sécu dans l'ECU, sinon ça castre!!!

Si t'as besoin de testeur sous Android avec le dongle OBD2 BT

J'ai vu toute tes vidéos sur YouTube déjà

@Vince... : c'est évident que si je viens à coder un truc, j'aurais besoin de béta testeurs, sur toute la gamme VAG.....

Malheureusement, j'en suis loin.....très loin.....