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MessagePosté: 03 Avr 2019, 20:49 
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Les reposes pieds alu se fixe avec des vis métriques par derrière?


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MessagePosté: 04 Avr 2019, 10:21 
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jlucmx a écrit:
Petite surprise du matin: tourne la clé pour lancer le moteur: rien!
Utilisé un booster batterie et cela démarre au quart de tour.
Le véhicule n'est resté que 3 jours immobile...


Quel booster utilises-tu Jlucmx ? Si tu as un lien... :?:
Je pense en acheter un d'ici cet été, en boîte auto vaut mieux en avoir un quand on part en vacances :heu:
(et oui à peine en avril qu'on pense déjà à l'été , rêveurs que nous sommes :love: )


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MessagePosté: 04 Avr 2019, 13:26 
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@Vic25: le revétement alu du repose pied a une petite rigole sur le coté qui s'enfile sous l'habillage du véhicule, ainsi qu'un ergot en dessous qui se glisse dans le trou dans le repose pied.
Pour la pédale de frein, c'est une coiffe compléte. Pour la pédale d'accélérateur, le revétement alu se place dessus et quelques ergots sur le pourtour à pincer pour le fixer.

@alexis307: Acheté il y a 2 ans chez Norauto, 900A pour moteur essence jusqu'à 3.0 l et diesel jusqu'à 2.5 l. Il fait le boulot avec l'A3 et a dépanné d'autres véhicules: pratique
https://www.norauto.fr/produit/booster- ... Name=48702


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MessagePosté: 04 Avr 2019, 14:01 
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Merci jlucmx je vais m'en acheter un :)


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MessagePosté: 06 Avr 2019, 19:12 
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Merci jlucmx Tu a acheté le pédalier neuf?


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MessagePosté: 06 Avr 2019, 21:27 
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C'est un kit: repose-pied, 'capuchon' pédale frein, 'recouvre' pédale accélérateur.
Trouvé sur aliexpress, en faisant attention que cela soit donné pour une A3 8P


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MessagePosté: 08 Avr 2019, 11:33 
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Fait ces jours-ci, installation de commandes en 'alu' des leve-vitre et rétroviseur exterieur:
- dù adapter, longuement, la pièce recevant les commandes leve-vitre, sinon les interrupteurs sont bloqués dans leur mouvement: ils sont un peu plus large que les actuels et coincent.
- sans problème pour la commande rétroviseur: enleve l'actuel, mis en place de la nouvelle.

Une photo une fois fini:
Image


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MessagePosté: 08 Avr 2019, 11:54 
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Top cette modif ça fait classe :)


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MessagePosté: 13 Mai 2019, 08:46 
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Toute petite modification et très peu cher, histoire de: peinture des coques de rétroviseurs en noir mat ainsi que des montants laterals entre chaque portière:
Retro: déclipse la glace puis déclipse la coque, qui se retire par le haut,
Montant lateral: retire le cache bas pour accéder aux deux vis allen et dépose du montant.

Image


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MessagePosté: 14 Mai 2019, 15:36 
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Bien vue cette peinture. Au plastidip ?


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MessagePosté: 14 Mai 2019, 21:14 
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Oui du même type que le Plastidip: peinture 'pelable', comme cela, revient à l'origine facilement.


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MessagePosté: 15 Mai 2019, 12:19 
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C'est l'invention du siècle ce truc... :mrgreen:


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MessagePosté: 15 Mai 2019, 13:36 
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oui! Facile à appliquer et pratique à retirer.
A voir comment cette peinture résiste au temps et aux coups.


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MessagePosté: 16 Mai 2019, 10:50 
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Je relate la surprise que m'a réservé l'A3 ce dimanche passé:
- je roule et m'engage sur un parking le long route: le moteur se coupe tout seul sans prévenir.
- je redémarre, le ralenti descend sous les 600 tr/min puis s'écroule: moteur coupé,
- je finis par lancer le moteur et accéléré et me peux me garer.
Le véhicule reste 2 heures immobile. Au retour, à chaque lancement du moteur, cela ne tient pas le ralenti et le moteur se coupe.
Je finis quand même par rentrer à la maison; passage au VCDS: une erreur concernant le débitmètre: j'efface puis roule avec le véhicule: tout bon!

Hier, j'ai procédé à un nettoyage délicat du débitmètre avec du nettoyant frein.
J'attends de voir si cela revient...


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MessagePosté: 16 Mai 2019, 14:22 
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Pour le coup, ça coute pas trop cher, tu peux le changer directement.


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MessagePosté: 11 Juin 2019, 14:32 
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Passage au contrôle technique de l'A3: recalée!
L'indice de vitesse des pneus n'est pas bon: c'est du W (270 km/h), l'homologation est pour du Y (300 km/h)!
Je suis quitte pour le remplacement des 4 pneus dans les deux mois qui suivent.
Bon , ils commençaient à être usé mais auraient roulé encore plusieurs milliers de kilomètres.


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MessagePosté: 11 Juin 2019, 16:59 
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Ils se sont crus en Allemagne avec l'autobahn... :mrgreen:


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MessagePosté: 11 Juin 2019, 17:08 
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Même si je roule sur autoroute allemande avec l'A3, je ne dépasserai pas les 250 km/h.
L'homologation europeenne de l'A3 3.2 par Audi permet d'être en règle en se déplaçant à des vitesses <300 km/h.


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MessagePosté: 12 Juin 2019, 12:17 
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C'est aberrant...

Tu n'as pas des roues hiver pour le contrôle... :heu:


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MessagePosté: 12 Juin 2019, 15:02 
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Bien vu! Je regarde pour trouver un ensemble de roues hiver pour pas cher (que cela reste financierement valable par rapport au changement des 4 pneus été)


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MessagePosté: 13 Juin 2019, 13:15 
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Ah oui; ton contrôleur est vraiment pointilleux...aberrant...

Je serai confronté au même problème que toi dans un 1 an et demi car les jantes que j'ai acheté cet hiver sont aussi montées avec des pneus en W, j'attend que mes actuels soient morts pour faire régler la géométrie et monter mes jantes ...

Pas sûr que mon contrôleur y fasse attention...en décembre dernier il n'a même pas mentionné l'impact sur mon pare brise en plein dans le champ de vision...

L'idée des pneus hiver est à retenir, c'est sans doute ce que je ferai lorsque mes jantes actuelles seront dispo pour de nouveaux gommards...


Dernière édition par bourguignol le 13 Juin 2019, 18:01, édité 1 fois.

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MessagePosté: 13 Juin 2019, 14:58 
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La monte pneumatique pour l'A3 3.2, selon le certificat de conformité européen que j'ai eu avec le véhicule:
- 225 40 R18 92Y
- 225 45 R17 91Y
- 205 50 R17 89H M+S (hiver)

pour les tailles de jantes, ce sont des 5x112 en:
- 7.5Jx18 ET54,
- 7.5Jx17 ET56 ,
- 6Jx17 ET48 pour jante hiver


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MessagePosté: 17 Juin 2019, 08:56 
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Vidange de la DSG effectuée: cela se fait bien.
J'avais trouvé un kit 6 litres d'huile+filtre+joint+tuyau remplissage.

En outillage:
- une clé de 10 mm pour défaire la fixation de la boite à air, puis la faire pivoter "autour" de sa grosse durite,
- une douille de 24 mm pour la cloche du filtre,
- une clé 6 pan de 14 mm pour la vis de vidange et de 8 mm pour le tuyau plastique dans le trou de vidange.
- le tuyau long se vissant sur le trou de vidange, et à l'autre bout se vissant sur le bidon d'huile. Assez long pour être bien au-dessus du moteur lors du remplissage.
- un bac de récupération d'huile.
- un VAGCOM pour connaitre la température de l'huile de boite avant de purger le surplus d'huile.

J'ai vidangé 4,5 litre d'huile et finalement remis autant.
L'huile vidangée n'est pas très brunie: elle ne devait pas être trop vieille.
Pas ressenti de changement de comportement avec la nouvelle huile: c'est toujours bon.


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