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MessagePosté: 12 Avr 2020, 15:52 
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Audiste Passionné
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Audi A3 2.0 TDI 140Ch
Ambition de Sep 2004
En fait tu ne gardes que le silencieux intermédiaire


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MessagePosté: 12 Avr 2020, 16:45 
Audiste Timide
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Audi A3 2.0 TDI CR 170Ch
S-Line de Sep 2010
exact je supprime 1 des 2 silencieux + le subsitut de fap = ligne directe, juste comprimée en fin avec un pot de competition novarec en 63,5mm comme il faut, il va falloir donc que je refasse ma carto pour réajuster le couple, je vais peut etre mettre une sonde egt (temp gaz echappement) pour regler mon turbal comme il se doit.
je vois pour poser un echangeur wagner comp pour 2.0 tdi

avec tout ca réajusté, on devrait bien avancer ;)


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MessagePosté: 14 Avr 2020, 12:28 
Audiste Timide
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Audi A3 2.0 TDI CR 170Ch
S-Line de Sep 2010
Avant la soudure

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Maintenant on pointe au fur et à mesure et on pose...

A suivre...


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MessagePosté: 14 Avr 2020, 14:41 
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V.I.P.
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Audi S3 1.8 TFSI 160Ch
Ambition Luxe de Mar 2009
C'est top de pouvoir faire ça ligne sur mesure


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MessagePosté: 14 Avr 2020, 15:06 
Audiste Timide
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Audi A3 2.0 TDI CR 170Ch
S-Line de Sep 2010
Je suis né dans le bricolage avec mon paternel, du coup ça aide de savoir toucher à tout, faut pas avoir peur de se lancer


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MessagePosté: 14 Avr 2020, 15:10 
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Audiste Passionné
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Audi A3 2.0 TDI 140Ch
Ambition de Sep 2004
Ah oui c'est la grande classe !


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MessagePosté: 14 Avr 2020, 17:59 
Audiste Timide
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Audi A3 2.0 TDI CR 170Ch
S-Line de Sep 2010
Merci, j'avance tranquillement en ce moment j'ai que ça à faire....


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MessagePosté: 22 Avr 2020, 08:43 
Audiste Timide
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Audi A3 2.0 TDI CR 170Ch
S-Line de Sep 2010
Petit nettoyage a la clay et lustrage

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Sinon comme news, j'attends le retour de la ligne soudée chez un pro, ensuite je la pose.
Pour ceux que ça intéresse concernant le turbo, je suis hésitant, en effet le turbal d'origine c'est un gtc1549vz, beaucoup en font des hybrides en 52 et 56 donc gtc1556vz en mfs. Ca prend 2bar stable et ça sors 240cv fiable...et ça pointe fort sur 400m
Sinon j'ai le choix du fameux gtb2260vk adapté, mais gros bordel, faut faire un circuit echangeur et tout le tralala pour decoller a 2600 tours et finir en fusée...
Ou partir sur le gtd1756vrk adapté sur collecteur à port ovale ( oui petite puterie du moteur cfgb, un port ovale)
Bref, le moins cher est le plus efficace serait l'hybride gtc1552vz que je peux avoir rapidement, poser sans modifs, le plus violent le 22, et le gtd1756vrk actuellement bloqué à la douane dont un pote veut m'acheter...
Des connaisseurs ici à ce sujet ?


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MessagePosté: 25 Avr 2020, 05:11 
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Audiste Curieux
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Audi A3 2.0 TDI 140Ch
S-Line de Avr 2008
Salut :hello:
Pour ton histoire de turbo je ne te suis plus mec. Sur la page 2 tu nous annonce 240ch avec ton turbal origine. Et là tu veux hybrider ton origine à 1556mfs pour avoir 240ch safe.
De plus je trouve que 1.9b stable sur un turbal origine c’est beaucoup, perso j’aurai pas dépassé les 1.75b pour garder de la fiabilité.
Actuellement sur la mienne j’ai un 1749vc tdi ip, je suis à 1.75 en pic et 1.7 stable pour 230ch et 470nm
Je te conseil un bon 1856mfs sur la base de ton turbo origine (car l’usage d’un 2060 c’est vraiment pas pareil, tous est dans les tours, à bas régime t’a rien) , t’aura dans les 280ch sans problème et ça ne charge pas trop tard. Les injos des ip vont jusqu’à 250ch sans problème mais sur les cr je ne connais pas.


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MessagePosté: 25 Avr 2020, 12:31 
Audiste Timide
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Audi A3 2.0 TDI CR 170Ch
S-Line de Sep 2010
En fait sur la première carto on était trop limite, trop hard, du coup je cherche plus de la fiabilité maintenant avec un turbal un peu plus gros pour sortir dans les 250 fiable voir plus...
Le 1856mfs est pas mal.javais ça sur ma golf 4 tri 150 avec 2bar, les injos common rail prennent jusqu'à 250cv ensuite faut changer par une pompe cp3. Mon turbal d'origine encaisse 2bar sans pb.
Du coup pour cette histoire de turbal, j'attends le dédouanement du gtd1756vrk que j'ai commandé chez gottuned, je verrais ce que ça donne, mon pote m'annonce 270cv avec, j'ai des doutes...
Sinon j'ai posé la ligne ce matin, ça fait plaisir aux oreilles et ca dégage mieux, rien à voir.

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Dernière édition par korben974 le 25 Avr 2020, 12:35, édité 1 fois.

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MessagePosté: 25 Avr 2020, 12:33 
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Beau boulot :love:


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MessagePosté: 25 Avr 2020, 12:38 
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S-Line de Sep 2010
Merci, la ligne est rentrée plug and play, juste la sortie akra qu'on a du adapter au dernier moment car légèrement en biais, et souder pour pas me la faire voler

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et voila le son https://youtu.be/VFr_3F7TjsI


Dernière édition par ZIPPO4594 le 25 Avr 2020, 15:06, édité 1 fois.
Double post


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MessagePosté: 25 Avr 2020, 17:51 
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Audi A3 2.0 TDI 140Ch
Ambition de Sep 2004
Au top cette ligne


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MessagePosté: 22 Juin 2020, 20:45 
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Je viens de tomber sur le sujet, petite info sur nos IP 170 la sonde egt est déjà installée. Ça doit être pareil sur CR.
Sur vagcom tu peux voir sa valeur.
Elle est utilisée pour limiter la puissance en cas de température trop élevé avant le turbo


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MessagePosté: 05 Juil 2020, 17:35 
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Dernière édition par ZIPPO4594 le 05 Juil 2020, 22:04, édité 1 fois.
Redimensionnement 3ème photo (800x600 max !)


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MessagePosté: 06 Juil 2020, 14:28 
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Ambition de Sep 2004
au top les photos :love:
les pneus viennent à fleur d'aile ça la pose bien par terre !


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