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Bonjour à tous et à toutes,

L'ancienne kaktuss-mobile a été vendue pour faire place à une nouvelle DiDi, c'est une A3 2.0 TDi 140ch Quattro, S-Line (interieur exterieur) quasi Full Options de 2006.

Je suis aller la chercher près de Lyon, elle a 199000km, le moteur est hyper sain. elle tourne comme une horloge.

2h après achat, didi était déjà reprog avec 180ch et 400nm, histoire de baisser la conso sur la route du retour

Au programme sur DiDi

Moteur

Actuellement :

Echangeur S3
Kit durites après turbo Alu by Darkside
Kit durite avant turbo Alu by Darkside
Turbo GTB2260VK (du 3.0 Tdi 240ch)
Collecteur Echappement 4 en 1 Tubulaire by Darkside
Volant Moteur MonoMasse by SouthBend et Embrayage renforcé 4 Patins By Sachs
Downpipe Turbo Inox 63.5mm for Quattro by Darkside
Cat-Back Stock 55mm vidé et tubé by KaKtuSs
Suppression Radiateur EGR by KaKtuSs
Swap ECU d'origine (EDC16U1) par un plus récent (EDC16U34)
Aspect Full Stock compartiment moteur by KaKtuSs
Reprog @260ch 510nm by KaKtuSs
Cat-Back Audi S3 63.5mm intermédiaire supprimé avec clapet échappement

A venir :

Calculateur Haldex by HPA Motorsport

Châssis

Actuellement :

Barre anti-rapprochement by DJGillou
Renfort Châssis central by DJGillou

Interieur

Actuellement :

Pédalier alu

A venir :

Volant méplat avec commande au volant
FIS Polar
RNS-E (je dois passer en double din -_-)

Exterieur

Actuellement :

Feux arrières FaceLift (2008)

Il n'y aura pas d'autres modifications esthétiques


Bon aller, place au photo, je mets tous d'un d'un coup, de la réception au montage des pièces

A la réception










On perd pas de temps le lendemain, montage Feux Facelift et pédalier Alu






2 jours plus tard, swap ECU et extraction de la cartographie







Hop ni vu ni connu





Toujours 2 jours plus tard, suppression radia EGR, modification tube EGR pour recevoir un future manomètre de pression, montage durite apres turbo alu, echangeur S3 et renfort châssis







Petit adaptateur fait maison pour pouvoir monté kit durite Alu apres turbo avec turbo stock







2 semaines plus tard, on attaque le lourd du sujet, montage Turbo GTB2260Vk, Volant Moteur MonoMasse et Downpipe







Cardans déposés





Cat-back déposé





Berk, un cata et un turbo stock






J'avais pas envie de m’embêter lors de la dépose de la boite --> dépose berceau complet





Tout le monde devrait posséder un escabo OEM Audi




Turbo Stock déposé





Kit Admission avant turbo et collecteur d'échappement 4 en 1 by Darkside

J'ai bandé le collecteur avec de la bande isolante pour limiter le rayonnement de chaleur (visible sur d'autre photo plus tard)







Boite de vitesse déposée




Renvoi d'angle du Quattro déposé




Volant moteur / embrayage déposé




Arbre de transmission,.... déposé chef !!





Collecteur d'échappement,... bandé chef !!




Volant moteur / embrayage renforcé remonté




Turbo avec collecteur monté, ça passe juste mais ça passe






Boite de vitesse remontée




Downpipe placé




Mise en place de la Sural avant et apres turbo









Et on oubli pas de vider le silencieux stock









Et une fois fini ça



Une prépa??? quelle prepa, je sais pas de quoi tu parle, je suis Full Stock regarde !!!!!


A plus la team

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Bon Surf sur A3F..

Bon retour parmi nous !

Elle est ou la BMW ?

Merci,

elle me sert de voiture de tout les jours pour aller au taff, elle est toujours vivante

elle a passée le cap des 300.000km sans soucis

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Bon Surf sur A3F..

et bah mon cochon tu as pas perdu de temps, l'A3 te manquait tant que ça

Au top cette prépa elle est déjà plus vivante que lorsqu'on là vu avec des écrous en moins et une boite a air absente

C'est de la modif' express

,

J'avais lu le garage de la précédente et tu avais déjà fait un taf de malade dessus mais la ça démarre fort

@+

Quand tu as vidé le silencieux, il y a vraiment vraiment un changement notable du bruit ?
Sinon très beau boulot et sa démarre déjà fort

@Mikail67 : Oh que oui, c'est le seul silencieux sur la Quattro en plus, je te raconte pas le vacarme, je vais upload quelques video prochainement

Sinon je viens de tester la bête sur sol mouillé avec la prépas pour la premiere fois, je suis choquée, ça ce met meme pas en crabe ESP OFF en accélérant dans les courbe

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Bon Surf sur A3F..

Hâte de voir sa
Pour les version sans Quattro, le silencieux ne se trouve pas au milieu de la ligne où il y en a 2 ?

Et encore une chose, je voulais savoir si ce n'était pas risqué pour la culasse de monter à 180ch - 400nm pour un 2.0 bkd de 2004 ?

Sur les version 2 roues motrices y'a un silencieux sous la banquette arriere et un "pare-flamme" sous le coffre

Concernant la culasse en soit non, mais si elle doit être poreuse, elle le deviendra reprog ou non

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Donc pour faire la même modif au niveau du silencieux, il faut que je vide les deux c'est bien sa ?
J'attends tes vidéos de la ligne d'échappement avant de faire la modif

J'hésitais vraiment de la reprog à cause de la culasse, mais je pense que je vais passer le cape

Ah oui.. quand même, du très lourd a très peut de temps.

Merci pour vos com's les gars,

Deux petites photos de nuit de ma didi





Pour infos elles sont faites avec mon GS7 Edge en mode pro

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Bon Surf sur A3F..

chapeau pour cette prépa
et pour le créneau sur la photo 4

Salut,

J'ai une question,
Ta reprog tu l'as fait toi même via vagcom ou tu la fais chez un pro?

@Fab69000 : Je fais mes propre reprog depuis 2013, par contre faut un câble spécial pour le faire. tu ne fais pas ça avec le VAG-COM.

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Bon Surf sur A3F..

Beau boulot
Tu me fais râler avec le Quattro
Toujours pas de gros nez ?

Sa promet encore celle ci ! du lourd.

@ FAB : il me semble que Kaktuss fait ses reprog lui même, mais ce n'est pas au VAG COM
Si c'était possible de reprog au Vag COM on le ferait tous sans aller chez les préparateur moteur

@lorenzo : pourquoi le te fait râler?

La tenue de route est ouf, alors que j'ai des savonnettes en tant que pneus lol

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Bon Surf sur A3F..

Râler car j'ai pas de savonnettes et la tenue de route montre vite ses limites
Et puis surtout le patinage dans les reprises...

Quelques vidéos,

Le turbo venait d'être monté sans réglage, ca ronfle



Réglage turbo fini



La bête en action (départ en 2, qui semble mou mais c'est le Quattro qui fait ca car ca patine pas)

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Bon Surf sur A3F..

Ok et tu utilise quoi comme cable et logiciel et surtout comment as tu appris à le faire ?

Tu utilise des cartographies déjà faites ou tu les créer ?

Désolé si je te harcèle de questions mais je trouve ça hyper intéressant, c'est tellement facile d'aller claquer 500 balles et hop c'est régler la au moin c'est gratifiant et un challenge.

Pourquoi tu ne fais pas un tuto sur la manière de reprogrammer ?
Trop compliqué ?
Trop long a faire ?
Ou secret dont t'es obliger de buter le premier qui le sait pour le protéger ?

En tous cas tu fais un travail magnifique, je trouve ça vraiment mortel et je trouve quel réagis et fais plus le bruit d'un essence que celui d'un diesel.

jamais de cartographie toutes prête, toutes les personnes que je mod, reparte avec des fichiers différents, meme si c'est du stage1,

Programme WinOLS, cable MPPS, pour l'apprentissage, sur le net a gratter de l'info a droite a gauche etc

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Bon Surf sur A3F..

J'ai édité mon message et rêvais déjà répondu même le mec est reprog pour aller plus vite.

Ok merci pour les infos en tous cas je vais m'instruire un peu.

Tu as pas 2/3 sites à me conseiller ?