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Bonjour à tous,

Je reprends un extrait de ma présentation pour éviter de radoter


Elle m'a été vendue comme étant une 2.0 Ambition Luxe. A force de parcourir mes papiers et le net j'en conclue que c'est une 8P 2.0 Ambition Luxe (avec finition S-Line ?) de 140cv. Elle a déjà un certain nombre de km au compteur (218000) et ne présente pas de problème particulier, du moins pour le moment. Ma seule interrogation est sur le turbo. Rien remarqué aux tests avant l'achat mais depuis quelques jours j'ai l'impression d'entendre un léger sifflement les premières minutes entre 1500 et 2500 tours en première et seconde. Elle a été entretenue régulièrement chez Audi suivant le carnet d'entretien. Je vais faire de même courant de semaine afin d'avoir l'esprit tranquille (surtout pour le turbo, seul point qui me titille).

Cosmétiquement elle a quelques marques par ci par là mais j'ai envi de dire rien d'anormal pour son âge. Seul détail qui me dérange un peu : une légère déformation en bas de la portière conducteur suite à une tentative de vol. Elle ira voir une de mes connaissance carrossier. Le dernier propriétaire a fait installer les vitres teintées.

D'éventuels projets dépendront du verdict après sa visite de contrôle.

La "bête" :



A vous les studios.

Couleur Akoya, comme la mienne ! Magnifique base pour débuter quelques modifs esthétique qui ne la rendront que plus belle encore !

Bienvenue parmi nous

bienvenue , elle ressemble à ma première A3

Merci pour l'accueil.


Tu me l'apprends, je ne connaissais pas la dénomination de ce coloris merci. Je dois dire que je ne pensais pas partir là dessus avant de la voir en vrai mais finalement c'est plutôt sympa. Il faut que j'aille jeter un coup d'oeil à la tienne.
Effectivement si la visite médicale se passe bien, je lancerai quelques projets d'ordre esthétique.

Cette couleur est fantastique, j'en suis tombé amoureux lorsque je l'ai vu la première fois

Surtout lors des beaux jours, la couleur akoya est vraiment unique et changeante au fil de la journée et de la luminosité du moment, il n'y a pas 2 akoya similaire

La mienne est ici : topic20497.html

A 218K km, si ce n'est que le turbo qui commence à donner des signes de fatigue, ce n'est pas trop dramatique Tiens nous au jus !

Bienvenue
Belle A3 pour son âge
Si c'est le turbo d'origine, alors il aura bien vécu car on est pas nombreux à avoir fait + de 200000kms avec

Pour la Finition, les Sline ont été rajoutés après car ils ne sont pas bien places, surtout celui sur la calandre

Bienvenue sur le forum

Pas mal conservé pour son âge en effet
Mais ce n'est ni une Sline ni une ambition luxe mais une simple ambition d'après les photos

onlyrider : Verdict demain, je l'ai laissé dans une concession Audi cette après-midi.
Elle aura droit à un entretien Long Life, un parallélisme et je leur ai demandé de s'attarder sur le turbo...histoire de.

Grodada91 : A ma connaissance oui c'est bien le turbo d'origine.
Merci, je m'en doutais pour la finition SLine, j'avais vu que l'on pouvait acheter les sigles à part. Pas de déception.

Phoenix : C'est vrai que, comme je l'écris plus haut, la finition SLine je ne me faisais guère d'illusions.
Par contre l'Ambition en lieu et place de l'Ambition Luxe expliquerait certaines choses qui, à mon sens, manquaient... Il faut que je recherche à nouveau les différences. Par contre c'est plus gênant car c'est comme ça que le vendeur me l'a présenté.
Merci pour les indications.

Et niveau son, je vois que tu as un poste Audi Concert II. As-tu le caisson dans le coffre à gauche ? Si ca vibre quand tu mets ta main, c'est bingo ! le son est vraiment bon d'origine déjà avec le caisson

Je ferai attention dès que je la récupère. En tout cas je ne suis pas déçu du son, ça change de tout ce que j'ai pu connaître.

Bon. J'ai quelques informations suite à sa première journée chez Audi.
Tout d'abords l'entretien LongLife est fait (vidange, filtres,...), le tout pour 400€.
Ils ont regardé le turbo, RAS, le bruit est normal.
D'après eux la batterie est bonne à changer (je m'en doutais donc pas de surprise).
Apparemment un soufflet de transmission côté roue est à changer... je ne connais pas il va donc falloir que je me renseigne sur la chose.

A part ça, pour eux, et comme on le lit ici, elle est en vraiment bon état pour son âge et son kilométrage.
Cela fait plaisir à entendre. Maintenant je ne saute pas de joie, on verra sur la durée.

MAIS. Et oui, il y a un mais.
La géométrie n'a pas été faite.
Pourquoi ?
Le technicien a expliqué à la personne que j'ai missionné pour la récupérer que les pneus sont...non conformes.
C'est une notion que je ne connaissais pas. Le spécialiste a dit que je n'avais pas le droit de rouler avec et qu'en l'état cela revient à conduire sans assurance.
Les pneus sont des MICHELIN 215/50 R17 95W et ils ne feraient pas parti des pneus utilisables sur mon A3.
Il s'étonne que le vendeur de la voiture (Pro) ait laissé passer ça et encore plus le contrôle technique...
J'avoue que ce sont des notions que j'ignorais et cette découverte me fait me poser un certain nombre de questions.
Audi m'ont fait un devis pour des DUNLOP 225/45 R17 91Y. 528€, pose comprise...

400€ la longlife, pinaise ça pique !!!

sinon le devis des pneus est très élevé, forcement c'est chez Audi, prend les sur le net (à la bonne taille bien sur), ou prend direct des jantes en 18" d'occaz au moins ça sera fait

en tout cas le vendeur est top ! mito sur la finition et les pneus ça c'est grave !! et si le CT a été fait par lui, te pose pas de questions, ils sont tous associés à des centres qui font tout passer pourvu que les voitures soient vendues

J'avoue que 400€ le longlife ça pique ! Chez Audi, je paye ca 260€ Max pour l'entretien sans balais d'essuie glace en le faisant chez VW, je descends sous les 200€!

Concernant le soufflet de cardan, rien de grave, ca se déchire, cest la vie. Il faut le changer avant que tte la graisse ne se barre et que la transmission entière en souffre. Compte environ 150€ pièces et MO.

Pour les pneus, c'est presqu'une blague de la part du vendeur, c'est vrai que la dimension n'est pas standard. En 17", c'est bien du 225/45 r17 91w minimum sur nos A3. Quitte à changer les 4 pneus, passe au 18 direct en 225/40 r18 avec de nouvelles jantes

Il y avait semble-t-il une offre pour du LongLife à 265€ mais réservée aux véhicules neufs immatriculés en 2014...
N'étant pas là personnellement et pas disponible je n'ai pas pu faire jouer la corde de la négociation.
Si vous me confirmez que le prix est élevé ou tout du moins plus que sur le marché je n'hésiterai pas à leur faire remarquer.

C'est vrai que mon premier réflexe a été de penser à des pneus acheté par correspondance et non via Audi. Il faut maintenant que j'aille assez vite car le véhicule est coincé et pour le coup j'en ai besoin. Il va vite falloir que je trouve quoi prendre et où... J'avais trouvé un guide de la pneumatique hier soir sur le forum mais je n'arrive pas à remettre la main dessus ce matin.
Et vous avez raison il est vrai que c'est l'occasion de passer en 18" directement. Des conseils ?

Merci pour les infos sur le soufflet, Audi a annoncé dans les 180€.

J'ai recontacté le vendeur en lui demandant ce qu'il prévoyait de faire pour arranger le problème, sachant que je ne payerai pas pour son erreur (volontaire ou non).
Effectivement c'est lui qui a fait passer le CT au véhicule.

Non mais perds pas ton temps à faire remarquer quoi que ce soit à Audi, c'est comme ça en concession, tout est hors de prix, idem pour ton soufflet, fait le faire chez un ptit garagiste, je pense que ta garantie Audi est fini depuis longtemps

Pour les pneus, Allopneus ont des tarifs correct, et surtout peuvent venir te changer les pneus ou tu veux, domicile ou travail tant que leur camion passe

Pour du 18", regarde sur leboncoin, sinon replique neuve + pack pneus, ça dépend de ton budget

Tu as sur le site d'audi le prix des entretiens des garages de leurs réseaux normalement. J'avoue que maintenant que le mal est fait, tu saura juste qu'il ne faudra pas y retourner

Pour le soufflet, j'ai tendance à dire de le faire changer soit chez Audi ou dans un garage VW ou alors, d'acheter la pièce chez audi et aller chez un garagiste. Les soufflets d'origine sont bien plus fiable que les pièces génériques installés par les garagistes "classique" (durée de vie 1 an max pour du générique Versus 3 ans environ pour du audi, constaté chez moi sur les 2 côtés).

Pour les pneus, +1 pour allopneus avec installation à domicile ou dans un centre à coté de chez toi. Sinon, LDPrestige pour un pack jantes + pneus si tu as le budget pour prendre du neuf !

d'accord avec onlyrider, prend le soufflet chez Audi ou VW, une trentraine d'€ je crois, mais fait toi le monter ailleurs

Des nouvelles.

Tout d'abord merci à tous les deux pour vos précieux conseils.

Pour revenir à nos moutons. J'ai donc regardé ce que proposent AlloPneus et LDP mais finalement je me suis passé de leurs services (pour le moment).
Le monde étant bien petit j'ai en effet croisé une connaissance au service entretien Audi. On a un peu discuté et je me suis arrangé avec lui pour les réparations. Contrairement aux 530€ annoncés pour les pneus j'en ai eu pour 430€ (le même tarif que sur AlloPneus), pour des MI 225/45 R17 91Y (les 18" attendront un peu pour le coup...quoi que).
Il m'a fait un prix sur la géométrie et comme je lui ai dit que je voulais juste acheter le soufflet et le faire monter ailleurs il me l'a fait monter gratuitement.
Ce n'est certainement pas encore ce qu'on peut faire de mieux niveau tarifs mais je suis plutôt content.

Par contre j'avais des élargisseurs avec les anciens pneus et ils les ont enlevés pour faire la géométrie avec les nouveaux pneus. J'aurais voulu savoir si je pouvais les remonter ou s'il fallait mieux que j'évite. Esthétiquement je préfère avec les élargisseurs maintenant au niveau des performances je ne sais pas ce que cela change (même si mon réflexe aurait été de dire plus d'écart donc plus de stabilité ?).

Et enfin au niveau du turbo j'ai bien eu confirmation que c'est celui d'origine qui vieillit tranquillement. Il n'est certes plus aussi frais qu'à l'origine mais pour eux il tient largement la route. On verra bien à l'usage.

Ne me restera plus que la batterie à changer et je pourrai commencer à penser aux futures modifs.

Voilà des nouvelles deja réjouissantes et en plus le turbo (d'origine! ) va bien ! Mon turbo d'origine a 180000km et continue à tourner aussi. Ca siffle un peu lors des grosses poussées en fond de 3e/4e mais ca tourne toujours plutôt bien.

Aucune idée par contre pour les élargisseurs, je laisserai les experts répondre.

couleur de ma premiere A3... dommage qu'un enfoirée ma foncer dedans..sinon je l'aurai toujours belle voiture !!

C'est vrai que je l'aime de plus en plus cette teinte. Je me posais d'ailleurs la question à savoir si j'ai quelque chose à repeindre, dois-je obligatoirement passer par Audi pour avoir un kit de retouche dans le même coloris...

Batterie changée aujourd'hui même. Je suis partie sur une FULMEN FA770 77Ah.
C'est nickel pour le moment et problème de démarrage à chaud réglé.

Voilà, j'ai donc fait le tour de ce que je voulais comme première approche du véhicule.
Il n'y a normalement plus rien de vital à toucher dans l'immédiat, je vais pouvoir réfléchir aux prochaines améliorations tranquillement.

Je m'en vais parcourir le forum...

Première modif obligatoire : les feux cerise

pour les feux cerise

Bon je continue de faire le tour du forum et je pense déjà avoir quelques idées de modifs en tête.

• Changer de pare-chocs,
• Changer de phares Av/Ar (Led ou Xénon mon coeur balance mais plus pour les LED),
• Désiglage,
• Bas de caisse,
• Rajout d'un diffuseur,
• Jantes 18" 8V0601025A
• Reprog Stage 1 (ShifTech ou BR ?).

Pour le moment ça me donne déjà quelques pistes, ça évoluera certainement.
Mes grandes interrogations du moment sont liées à la compatibilité des pièces avec mon véhicule...je ne suis pas encore au point et je voudrais éviter d'avoir à changer le capot et les ailes alors que je voulais juste changer le pare chocs par exemple...ou les phares.

un bon petit projet déjà

pour ton passage en single frame (c'est a dire un calandre complete), tu dois malheureusement changer ton capot, que je ne garantie pas a 100% mais vu ce tuto :

tutoriaux-8p-f44/passage-du-double-frame-au-single-frame-t6097.html