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Bon bah montage et codage pour supprimer définitivement les erreurs fait.
Petit retour d'expérience.

Les LED éclaire mieux que les DRL d'origine
Les Code éclairent mieux
Le plein phare, un peu moins
Tu gardes le réglage intérieur de la hauteur des phares



À suivre sur le long terme et joyeux Noël

Merci de ton retour Joyeux Noel a toi et a tout ceux qui verront ce message ^^ , pour ton instal sa veut dire qu'il faut passer par le vag com pour enlever les erreurs ?


Que pensez-vous de ce genre d'auto-radio ?
http://www.autoradio-multimedia.fr/194_ ... 3-rs3.html

Vous pensez que j'aurais un meilleur son que celui d'origine ?

Oui il faut passer par vag com et cocher une case, c'est le partir facile

C'est compliqué à monter ?

Franchement non, c'est du plug and play.

Il faut:
- Démonter le pare choc
- Démonter les phares
- installer les nouveaux

Et voilà

Il faudra que je me renseigne pour comment faire tout ça , des tuto ou autres pour démonter le pare-choc ...

Le truc c'est que je connais absolument personne qui a un vag com , c'est bien ça ?
http://www.vag-diagnostique.fr/index.ph ... -integral/
autant l'acheter au moins je suis tranquille pour faire mes révisions moi même .

Beaucoup de personnes l'ont acheté sur priceminister. Pas obligé d'acheter la version 15.7, un Vagcom 12.12 fera emplement le boulot.

ça me permettra d'enlever les erreurs suite à l'installation des feux ?

Ramzizmar tu as parler de garder le réglage des feux , comment on fait ?

Oui ca te permettra entre autre ça et bien plus comme faire un diag complet de ta voiture, ajouter quelques options sympa ect...!!

Oui j'ai un VCDS 12.12.1 fraçais acheté sur amazon et qui fait le taff.
Pour le réglage, tu as rien à faire, c'est juste pour te dire que le réglage de la hauteur (molette sur le comodo) fonctionne aussi avec ces phares.

Parfait merci pour ton retour d’expérience Ramzi

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Tu peux m'appeler Ramzi Michel

C'est clair merci bien de ton retour Ramzi ^^

Vous allez me prendre pour un fou , mais je me verrais bien essayer de mettre du 16 pouces alu audi sur la mienne , la voiture marcherais mieux , consommerais moins et serai plus confortable moins tape cul , je crois que c'est mes 5 ans et demi en voiture équipé de jantes 14 pouces qui parle , je trouve qu'on s'en trop les dos d'ânes et les trottoir , pareil pour les imperfections de la route .
Vu que c'est une daily , la look c'est bien mais si c'est pour avoir un look sportif et en faite aller moins vite et consommer plus après c'est sur qu'en tenu de route PUR le 17 est mieux mais un bon petit 16 pouces avec le quattro sa doit y aller , limite en tapant dedans je pourrais faire 700 km et en roulant pépère plus de 900 ^^
Jm'en rappel qu'on m'avait donner des jantes 15 pouces une fois sur mon ancienne voiture , je les avais mis genre 3 mois avant de remettre le 14 , la voiture consommait plus ( environ 70 km ) avait moins de pêche à l'accélération par contre elle tenais mieux la route , mais la sa serait du 16 donc je pense que sa tiendrait pas mal , je pourrais acheter des jantes en 16 mettre en vente mes 17 et je suis sur que ça couvrirait l'achat des 16 pouces !!!

Certe le look en prendrais un coup mais elle cacherait bien sont jeu comme ça la petite , une petite a3 qui passerait totalement inaperçu mais tkt le 170 quattro est la ^^ J'ose même pas imaginez avec une reprog 210 cv 420 nm de couple sur du 16 , tu change de pneu tout les an

Je suis passé du 16 au 17 et la différence est très légère, je Pere Free largement en 17. À noter que j'ai une 105cv. Tu ne dois même pas te poser la question avec la 170 quattro, en 17" tu as le look et la pêche

Tin domage que je connaisse pas une personne qui ai du 16 j'aurais bien essayer juste pour voir a mon avis elle marche mieux en 16 , j'ai regarder et pas mal de tdi 170 traction ce vende avec du 16 sur le bon coin , imagine les 350 nm de couple sur du 16 à l'avant , moi avec le quattro c'est mieux réparti donc j'en suis sur que le 16 passerai LARGE en terme d'adhérence !!!

Il les vendent avec du 16" pour garder les 18 ou les 17"

Non je pense pas , c'est un peu la mode de mettre de grosse jantes , je me rappel avant avoir acheté ma focus , j'avais essayé une 207 féline vti de 110 ou 120 cv je sais plus c'était du 17 pouces ,et pendant l'essai je trouvais que je sais pas ça collais trop au sol , sa se sentais que les jantes était trop grande pour la voiture , ma collègue de boulot a une ds3 de 94 cv et c'est du 18 pouces ... mon dieu sa doit ramer ...
Regarde la clio 2 rs c'était plus de 170 cv pour du 16 donc le 16 passerai crème j'en suis sur !!!


regarde cette annonce , bon niveau look tu y perd mais sa passe quand meme
https://www.leboncoin.fr/voitures/969431954.htm?ca=22_s

Certe le look en prend un coup c'est certain mais bon on verra j'y go a +

Moi je passe du 18" été au 15" hiver et niveau pêche je vois pas de différence notoire, après en 15" c'est plus souple mais moins stable en courbe donc vivement le 18" ou 19" cet été

Et dis toi que tu as le Quattro donc passe en 18" avec une reprog pour moins consommer

tout comme Vince, avec mon petit moteur je n'ai pas de différence de conso entre le 18 alu et 16 tôle ni même en confort

Bon ba si vous me le dites , je laisse tomber l'idée alors ^^^

Par contre pour la reprog , j'ai un fap et apparament vos mieux pas enlever le fap sa pourrait créer des problèmes une fois reprogramé

Bonjour tout le monde , voila j'ai une petite question , j'ai de temps en temps quand la voiture est chaude ( huile à plus de 90 °) j'ai le ralenti qui reste à 1000 t/min fixe , on m'a dit que c'était le fap qui se régénérais , mais j'ai une petite question , combien de temps dur cette phase de régénération ?

Tout à l'heure ça me l'a fait et je suis rester bien 4 min moteur allumé pour voir si le ralenti descendait et j'ai pas l'impression que sa faisait quelque chose , je suis aller au supermarché quand je suis reparti mon ralenti était à 900 tours , je tiens a le dire la dernière fois que ça m'étais arrivé sa devrait être début decembre et je prend la voiture souvent ( j'ai fait quasi 4500 km en même pas deux mois ^^ ) .
On m'avait que je devais attendre que le fap se régénère mais sa dur combien de temps ? Parce que laisser le contact tourner pendant plus de 5 min c'est chaud quand même , ça me l'a jamais fait en allant au boulot et je me vois mal attendre plus de 5 min contact allumé si un jour sa me le fait .

Est ce que sa peut venir d'autre chose ?

Moi je la laisse de bonnes 4 minute pour la régénération et le régime redescend à 800 à la fin.
J'ai jamais chronométré mais ça doit être entre 4 et 7 mn.

Tony je peux t'appeller Monsieur parano

Désolé c'est pas méchant mais à chaque fois que je te lis je bien

Attention ce n'est en aucun cas ridicule car au moins tu sait comment réagi ta voiture et écouter les moindre petits détails et ça c'est une qualité

C'est vrai que tu te poses beaucoup de questions

Des fois, quand je m'arrête, le fap est en route (ça s'entend très clairement), je coupe et ça finis tout seul au bout d'un moment

Pas la peine de camper dans le véhicule en attendant la fin

Tu peux m'appeler Mister Parano si tu veux sa me dérange pas tkt c'est juste que comme je l'ai dis ma voiture n'a pas beaucoup rouler 54 800 km en 5 ans et demi pour un diesel c'est peu ( maintenant elle a bientôt 60 000 ) et vu qu'elle est garantie je voudrais pas passer à côté d'une panne ou autre , avec ces voitures ressente on a plein de surprise c'est comme le ralenti a 1000 tr/min a cause du fap , jamais j'aurais penser si on me l'avait pas dit ici que je devais attendre qu'il redescende , la prochaine fois que sa me le fait j'attendrais plus de 5 min pour voir si le ralenti redescend tout seul , je pensais pas que sa pouvait prendre genre 7 minutes ...

Après oui je confirme je suis du genre à me poser beaucoup de question ya des gens comme ça