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MessagePosté: 09 Oct 2013, 08:36 
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Citation:
Tu apprécieras peut-être un peu moins l'été après avoir laissé ta voiture au soleil quelques heures.


C'est ce que ma femme me dit... En attendant je kiffe l'odeur du cuir le matin avant de partir au boulot... :love:

Pour l'autoradio, pas eu le temps de regarder...

Sinon, hier j'ai fait le plein (en vue d'un calcul de conso) et je me suis posé la question du carburant:E10, SP95 ou SP98 ?

mon alfa tournait mieux au SP98 donc c'est ce que j'ai mis...

Ai-je bien fait ?


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MessagePosté: 09 Oct 2013, 12:34 
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J'ai essayé un autre lecteur mp3 et c'est pareil...


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MessagePosté: 09 Oct 2013, 14:10 
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Dans la mienne, je ne mets que du SP98


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MessagePosté: 09 Oct 2013, 16:15 
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Alors d'après Elsawin (logiciel officiel du groupe VW) : la SP98 mais que le SP95 est correctement tolérée en réduisant cependant les performances du moteur.

En Suisse, Shell a d'ailleurs cessé de mettre à dispo la 98 pour la remplacer par la V-Power (SP100), plus chère en moyenne de 20 ct. suisses/litre, mais qui améliore étonnement les performances des moteurs. J'en mets de temps en temps et c'est flagrant, je dirais que mon A3 gagne une bonne dizaine de chevaux.

Plus d'infos ici : http://www.shell.ch/fr/products-service ... power.html

Essaie de sortie l'autoradio histoire de vérifier les câblages. http://youtu.be/UMI3ktIPCcU
Tu trouves ces petits crochets sur eBay pour quelques euros ou chez Audi (s'ils veulent bien t'en vendre).


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MessagePosté: 10 Oct 2013, 07:49 
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Merci du lien pour l'autoradio, j'essayerai quand j'aurais un peu de temps... :wink:

Sinon, je pense que le sp98 est mieux (sur mon alfa, ça se sentait au niveau du couple).

A part ça, qu'est-ce-que vous mettez comme huile moteur ?


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MessagePosté: 10 Oct 2013, 10:20 
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Huile d'olive extra vierge de Toscane. :mrgreen:

http://castroledge.fr/huiles-moteur/ Dispo chez BP ou moins cher sur internet.

SAE 5W-30, ACEA C3, VW 504 00/ 507 00, BMW Longlife-04, MB-Approval 229.31/ 229.51, Porsche C30.
Répond aux exigences de l’ancienne norme VW 503 01.

Notre moteur recommande cette ancienne norme.

Je me suis fait d'ailleurs avoir chez BP la dernière fois en ne trouvant plus la VW 503 00/503 001, j'ai dû regarder sur le site pour me rendre compte que Castrol n'inscrit plus cette ancienne norme depuis 2013.


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MessagePosté: 10 Oct 2013, 13:14 
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Citation:
Huile d'olive extra vierge de Toscane.
:ptdr:

Sinon, tu connais le dicton:

Castrol, tu t'envoles, Motul, on t'enc....... !!! :dehors:

Sinon, en ce moment je commence à regarder du coté des pneus hiver (indispensables dans ma région).

J'ai toujours eu 2 jeux de roues (hiver + été) pour mes bagnoles, mais cette fois, j'hésite à faire monter des pneus hiver à la place des actuels pneus été, et de m'en servir aussi l'été.
J'ai entendu dire que les pneus hiver seraient + performants (freinage surtout) même l'été... :?:


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MessagePosté: 10 Oct 2013, 14:28 
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Ahah non je connaissais pas !

Tu as entendu du dire des conneries. Un pneu hiver est plus tendre et rallongera la distance de freinage par forte chaleur et bien sûr diminuera la tenue de route du véhicule, de même qu'un pneu été sera trop dur pour un sol froid.

Tout dépend de ton budget à vrai dire, l'idéal serait d'avoir des jantes 17" montées en pneu hiver et des des 18" en pneus été. C'est ce que je ferais si j'avais actuellement les moyens.

http://www.tcs.ch/fr/assets/tous-les-te ... 5-R17H.pdf

Ma voiture est équipées de Michelin Alpin A4 en 16", meilleur pneu hiver avec 3 autres, mais celui qui subi le moins d'usure !


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MessagePosté: 10 Oct 2013, 14:40 
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Citation:
l'idéal serait d'avoir des jantes 17" montées en pneu hiver et des des 18" en pneus été


impossible, car si je monte des pneus hiver sur mes 17'' et que je rachète un jeu de jantes + pneus été de 18'', il me reste sur les bras mes 4 pneus été en 17''. Et puis, bonjour le prix en 18'' :heu:

Ou alors, je trouve un jeu jantes + pneus hiver d'occaz en 17'' ou éventuellement en 16''.

Mais je me demande quand même si rouler en pneus hiver toute l'année, ne reste pas un bon plan... :?:


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MessagePosté: 10 Oct 2013, 14:55 
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Citation:
Est-il judicieux de finir des pneus d’hiver usés en été ?

Rien ne l'interdit. Mais si un pneu d’hiver a une profondeur de profil inférieure à 4 mm, ses qualités spécifiques pour la conduite hivernale seront péjorées. Pour des raisons de sécurité, il est déconseillé de «finir» ses pneus usés jusqu’à atteindre la limite légale de 1,6 mm. Des tests du TCS ont montré que, lorsque les températures sont douces et le sol sec, la distance de freinage d’un pur pneu d’hiver comparée à celle d’un pneu d’été est nettement plus longue. Le profil mais aussi la composition du caoutchouc ne sont pas conçus pour des chaussées sèches et pour des températures estivales.


J'ai roulé cet été avec mes pneus hiver, vu que je compte passer en 18" et que je voulais racheter 4 pneus été en 16", et je te confirme que la tenue de route est considérablement moins bonne.

Tes jantes actuelles sont en 17" ??


Dernière édition par nayou le 10 Oct 2013, 15:26, édité 1 fois.

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MessagePosté: 10 Oct 2013, 15:10 
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Je confirme. Mieux vaut avoir 1 jeu de pneus hiver et 1 jeu de pneus été.
Si tu gardes tes pneus hiver toute l'année, en plus de ce qu'à déjà dit nayou, ils vont s'user bien plus rapidement en été que des pneus été.
Donc c'est pas forcément intéressant.


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MessagePosté: 10 Oct 2013, 17:02 
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Malheureusement, je pense que vous avez raison... :grrr:

Citation:
Tes jantes actuelles sont en 17" ??


Oui, je suis en 17''.

Sinon, j'ai vu ça pas loin de chez moi:

en 16'':
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/548565083.htm?ca=22_s

en 17'', mais nettement + cher:
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/546449791.htm?ca=22_s
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/537773624.htm?ca=22_s


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MessagePosté: 10 Oct 2013, 17:40 
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Attention au déport !


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MessagePosté: 10 Oct 2013, 20:46 
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Les 16'' sont vendues et pour les autres le déport n'est pas le même... (bien vu, Nayou!!!)


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MessagePosté: 10 Oct 2013, 21:20 
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En 17" tu peux descendre jusqu'à 43 apparemment. Les jantes d'origine sont en ET 54-56.


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MessagePosté: 11 Oct 2013, 07:17 
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Sur ce site, ils les donnent en ET 50 ???

http://www.entraxes.fr/vehicule/Audi/A3%208P%20%282003%20-%202012%29/


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MessagePosté: 11 Oct 2013, 08:43 
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Pour comparer 2 ET il ne faut pas tenir compte du diamètre de la jante mais de sa largeur.

J'ai un jeu de jante d'origine (que j'ai monté en alpin A4) en 17", 7"5 de largeur en ET56 (ça rentre pas mal par rapport à la verticale de l'aile). C'est un peu juste pour chainer en plus par rapport à la place dispo entre l'intérieur de la roue et la jambe d'amorto ; mais ça passe sans tout arracher en roulant.

J'ai un jeu de jante été en 17" mais 8" de large en ET42 (à fleur d'aile à l'avant, à l'arrière ça donne un peu plus rentré). Il faudrait pas un ET plus petit en 8" de large car sinon la roue dépasse à l'extérieur par rapport à l'aile. Par contre, il y a davantage de place entre l'intérieur de la roue et la jambe d'amorto.

Tiens, petit site pour calculer les déports et comparer entre 2 caractéristiques de jantes.
http://www.1010tires.com/Tools/Wheel-Offset-Calculator


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MessagePosté: 11 Oct 2013, 09:57 
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Merci, c'est très clair, j'ai tout compris... :merci:

Par contre , l'inconvénient de l'occasion, c'est que toutes ces dimensions ne sont souvent pas connues par les vendeurs.

Après cette réflexion, ces 3 plans pourraient donc être possibles:

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/549038154.htm?ca=22_s

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/546045194.htm?ca=22_s

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/546449791.htm?ca=22_s


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MessagePosté: 11 Oct 2013, 12:21 
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Le site entraxe.fr donne des infos pour la plupart erronées. Ce site est inutile.

Tu leur écrst et demande le déport (ET), c'est dans leur intérêt de te répondre.

La 3ème annonce à été retirée, la 2ème les jantes ne correspondront probablement pas aux dimensions requises pour l'A3, et la première, ces jantes sont juste horrible ^^. Fais des recherches avec "jantes Audi 17 hiver".


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MessagePosté: 19 Oct 2013, 07:15 
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Salut,

Finalement j'ai acheté des pneus hiver neufs que je ferais monter sur mes jantes d'origine, pour l'instant.

Sinon j'ai trouvé ce tuto concernant l'installation de l'ODB sur A4:

http://tommyl.free.fr/Montage%20ODB%20sur%20Audi%20A4%20B6.pdf

J'ai posté dans la section "problemes electriques" et on m'a dit que le sujet avait déja été abordé. :tusors:

J'ai trouvé ça, mais à part d'aller claquer 1000€, y'a pas d'autre solutions ? Je ne peux pas y croire !!! :hein:

http://www.a3forum.fr/accessoires-interieur-f34/installation-d-un-ordinateur-de-bord-t11439.html?hilit=ordinateur%20A3%208P

Je n'ai pas trouvé de tuto pour l'installation de l'ODB sur l'A3 (sauf si je suis + bête que la moyenne...), alors que si on peut le faire sur A4, c'est forcément possible sur A3, non ?

Qu'en pensez-vous ?


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MessagePosté: 19 Oct 2013, 13:23 
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Salut,

C'est malheureusement souvent comme ça pour ce genre de modif, très cher.

Je te conseille d'abandonner, le prix n'en voudra pas la chandelle et il y a de fortes chances que ton calculateur (basique comme le mien) ne puisse pas gérer ce système.

accessoires-interieur-f34/installation-d-un-ordinateur-de-bord-t11439.html
audio-electronique-embarquee-f35/installation-porte-instrument-avec-odb-sur-ambiente-t3909.html


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MessagePosté: 19 Oct 2013, 16:06 
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Merci pour les liens.

Je reste persuadé que la manip n'est pas si compliquée:

-mettre un commodo d'essuis glace avec bouton ODB
-shunter le capteur lave-glace
-rentrer les 2 bons codes avec vagcom

ça m'étonne que personne ne l'ai déja fait...


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MessagePosté: 19 Oct 2013, 16:07 
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De plus, mon compteur possède l'afficheur central (enfin, je pense...)


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MessagePosté: 19 Oct 2013, 16:24 
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Si je ne m'abuse, l'afficheur central est différent.

Sur le tiens, tu dois avoir des pictogrammes qui s'éclairent le cas échéant, comme ceux dans les compteurs. L'ODB lui est un écran à cristaux liquide.


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MessagePosté: 19 Oct 2013, 22:57 
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Effectivement l'écran n'est pas le même, il faut donc changer le compteur d'après ce que j'ai lu.


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