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Je suis passé aujourd'hui chez heinz pour mon TDI 140 et maintenen c un avion de chasse...
Par contre je vien de voir qu'un collègue Audiste en A3 tdi 105 reprog à 145 et avec 2500km au compteur a eu un soucis il a calé et la voiture n'a redémarrer que 30 min apres avec de la fumée ...
Bizarre quand meme car ath est super sérieux, il m'a donné des conseil pour mon turbo et m'a meme vérifier mon débimètre et à modifier la reprog une fois car la premiere fois ca donné pas assez selon bruno ....
Un grand merci à romain et a Bruno

Je vous met les courbes que j'ai pu rassembler avec celles présente sur ce post.
Il en manque quelques unes, j'editerai le post des que je les auraient:

A3 2.0 TDI 140


Golf 5 2.0 TDI 170 DSG


A6 2.5 TDI 140
225.000 kms passage au banc simple pour voir si elle avait encore ses chevaux


Golf IV TDI 110


Golf IV TDI 130
Avec Decata


Golf IV R32
Avec Decata Supersprint


Golf 5 GTI


Golf 5 TDI 90


Bora TDI 115
Geometrie Variable du turbo encrassée

Sympa de poster les courbes mais, il y a moyen de les avoir en plus grand siouplé

Excusez-moi si c'est une question bête, mais est ce que une reprogrammation peut avoir des effets néfaste sur le long terme?

Merci

Je vais voir ce que je peux faire



Si tu prend soin de ton véhicule , non pas de soucis
Il faut pas tirer dedans comme un fou tout le temps, car meme avec un véhicule d'origine tu là flingue ! Pareil lorsqu'elle est reprog

On t'excuse, rassure toi

Si c'est fait par des pros dans les règles de l'art (comme ici) les tolérances constructeur sont respectées et dès lors, pas plus de risque de casse que d'origine

C'est surtout la façon de conduire qui importe, par exemple un cochon qui conduit un tdi d'origine va plus vite l'abimer que quelqu'un de respectueux envers la mécanique même reprogrammé

A long terme, je ne pense pas qu'il y ait de différence en respectant les tolérances ou alors elles sont minimes...

Perso, je pense que je fatiguerais plus vite un moteur de 90cv qu'un de 200cv car je le solliciterais beaucoup plus

Merci pour les infos

La boite DSG peut supporter 450 NM de couple .
Info Autotuneheinz

Perso j'ai fait reprog une 140 DSG chez Powerchips & deux turbos cassés... Mauvaise prépa ou DSG exploitant trop bien le moteur ? J'opte pour la première option, mais au final ça coûte cher si tu as des problèmes...

J ai une reprog de chez Elektromotors sur mon tdi 170 Stronic.
Elle a maintenant 8000kms, et c'et que du bonheur...
Faire tout de même attention à la mécanique, temps de chauffe, etc...

C’est quoi le tarif pour un A3 140 ?

Pas à moi hein, mais à Romain !

Ah bah mince, je l'avais loupée celle la de session ... pas eu de msg de new msg a l'époque sans doute.

Domage pcq ca commence a m'interressé et ds tt les cas je serai passé vous voir ce coup ci mais c'est trop tard (me suis engagé pour un déménagement)
donc surement la prochaine fois au pire comme visiteur.

Dommage que ca soit en haut de la France, car moi étant a Marseille ... ca fait vraiment beaucoup beaucoup de route ...
Sérieux, dommage, je l'aurais fais sinon je pense, car 185 chvx sur ma titine, ca aurait était cool ^^

Certains viennent de Nice pour être reprog par ShifTech
Donc tu peux toujours venir

Pas de soucis Malmoh
Prochaine session courant Septembre/octobre

Je viendrai bien, venant aussi de la région de Nice, mais ça te fait le coût de la reprog plus le coût du trajet & avec les tarifs pétroliers actuels plus tu te fais taper dessus par les réseaux autoroutiers... t'es content du voyage. Mais c'est sûr que le faire par quelqu'un de qualité n'a pas de prix selon moi !

J'avoue que c'est un long trajet, mais au pire organiser un petit week end sur Paris en même temps avec votre chere et tendre

De Nice à ShifTech :

12h de route (sans coupure) => 1230 kms
63 Euros de péage

Mais bon courant Septembre / Octobre ShifTech ouvre une antenne sur Lyon avec le même banc de puissance qu'en Belgique et les softs seront fait à distance par Bruno le préparateur de belgique.

En gros ca se passera comme ca:

- Passage au banc d'origine pour controler la puissance et voir si tout va bien
- La personne enverra votre cartographie via Internet à Bruno en Belgique avec la courbe de puissance
- Bruno préparera le soft et le renverra à Lyon
- La personne de Lyon injectera le soft dans le calculateur
- Passage au banc de puissance reprogrammé
- Controlera si tout va bien et si il a à retoucher dans l'autre cas laissera comme ca si la courbe est propre

Voilà ce que ca donnera !
Ca sera pas fait à la maison mère, mais la cartographie sera fait à la maison mère

A Lyon ça pourrait m'intéresser en effet

Merci pour le tuyau Romain

C'est vraiment un bon point pour eux qu'ils s'établissent a Lyon !

J'ai la courbe de quentin en polo tdi 100, je vous la post:





MA courbe est la 1ere que romain a mise.

moi ça m'intéresse mais courant d'année prochaine.
D'ici là il y aura surement une autre session groupée!!!

Et peut etre une reprog sur Lyon ^^

allez jusqu'en Belgique moi ça me pose pas de prob ça me permettra d'aller passer un weekend à amsterdam (c'est sur la route!!! lol)

Ca se fait sur une jambe...

ba grave surtout si la reprog est faite!!!!