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tu aurais des references a rajouter ?
pour les filtres et par exemple l'huile pour une vidange tous les 15 000 et un autre modele pour les 30 000 ?

Oui j'ai les références, mais ca varie entre chaque code moteur bien souvent, donc trop complexe à poster

Super ! Grand merci Romain !!!!

question con : les plaquettes tous les combien?

Quand t'en as plus.

au bruit quoi lol

Ou au capteur mais perso j'ai toujours fait au bruit ou sinon je surveille de temps en temps pour voir si j'ai encore de la marge, c'est rapide à faire.

en moyenne ça dure combien? (chez monsieur tout le monde pas chez sébastien loeb)


Y'a un truc pour juger de l usure facilement?

Oui tu regardes l'étrier par ta jante, tu regardes ce qu'il reste de plaquette :


dossier complet : http://www.forum-auto.com/pole-techniqu ... 454356.htm

Je viens de rajouter un lien en 1ere page :)

Il sagit de la liste des partenaires du FER (Forfait Entretiens Révisions) Audi.

Vous aurez donc les tarifs des differentes prestations de votre concession.
Vous pourrez donc voir si ce n'est pas moins cher en faisant quelques kms de plus chez une autre :)

merci Romain !!!!!!!!!!!!

Mille mercis !!!

Merci Romain


Trop fort !!

je crois qu'il est bon à changer!!!!!

je crois qu'il va pouvoir commencer penser a changer ses disques lol

CHUI MDR LA!!

ça sent la citroën ça...! MDR!!! j'aurais jamais pensé que soit possible d'en arriver là!!!

Question :
J'ai un TDI 105 avec l'entretien "long life".

- Comment savoir quand faire la vidange ? Sur le tableau de bord il n'y a pas le nombre de kilomètres restants indiqué.

- Comment ensuite passer d'un entretien long à un entretien classique ? Il faut remettre à zéro quelque chose et surement modifier les paramètres.

nonnetement moi aussi !!! jamais j'aurai cru voir ça ... comme il a du halluciné le mécano quand il a vu ça !!!

Nota : peugeot 106 ou ax le modèle , voir peut-etre saxo de base

perso je pense que c est une AX vu le moyeu (3 trous)

106 et ax c'est les meme train , donc trois trous pour les moteur dit de "base" ( 0.9 / 1.0 / 1.1 etc ) et 4 trous au delà ex : 1.4 / 1.6 etc
La saxo est pourvu elle aussi en début de carrière sur ces moteurs base avec des essieus à 3 trous donc c'est possible aussi
Bref , le résultat est quand meme incroyable !!! j'en reviens toujours pas ...

Pour en arriver là , il a fait 4 ou 5 jeu de plaquette sur le meme disque , mais en plus il a du meuler le rebord du disque afin de ne pas gener le fonctionnement des plaquettes et des machoires

et cela permet aussi accessoirement de les rendre visuellement "neuf" pour le controle technique alors qu'ils sont déjà bien usé ... c'est du vécu ! Mais là il a abusé avec sa sécurité ....

le changement du filtre a air a 90000km c'est beaucoup non ?

je l'aurai changé a 60000 maxi.

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Loebi
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Moi le filtre a air je le change a 30000 ou 40000kms maxi

c'est ce qu'il me semble, je vais vérifier mes factures pour voir si il a bien été changé.

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